RHC7 1144002100 エグババターターボチャージャー EX200-1 ヒタチターボチャージャー

掘削機のターボチャージャーは、エンジン ブロックに取り付けられた排気作動のエアコンプレッサーです。その中核となる動作ロジックは、廃排気ガスのエネルギーを利用して吸入空気を圧縮することで、ディーゼルの燃焼効率を最適化し、出力を大幅に向上させ、燃料消費量を削減し、黒煙の排出を最小限に抑えます。

コア機能

出力向上性能同等の掃引容積のエンジンの場合、ターボ過給により出力が 30% ～ 50% 増加し、顕著なトルク増加が得られ、強力な重荷重と登坂作業パフォーマンスをサポートします。

燃料節約と排出ガス軽減の利点 適切な空気吸入により燃料の完全燃焼が可能になり、燃料使用量が約 5% 削減され、黒煙、CO、炭化水素の排出量が削減されます。

低回転トルク向上機能低速トルクの向上により、重負荷のショベル始動時や掘削作業時に大きな牽引力を発揮します。

基本構造（3つの主要な機能モジュール）

タービン部（排気側ユニット）エキゾーストマニホールドと連動し、600～900℃の高温の排気ガスがタービンインペラに当たり、主軸を10万～20万rpmで回転させます。

コンプレッサー部（吸気側ユニット）コンプレッサーホイールは同軸上に駆動され、エアクリーナーで濾過された空気を圧縮し、昇圧された空気をエンジンのシリンダーアッセンブリーに送り込みます。

センターベアリングハウジング（潤滑冷却モジュールユニット）フローティングベアリングとエンジンオイル潤滑冷却流路を備え、高温、超高速回転に耐えます。エンジンオイルはベアリングの焼き付き故障を防ぐために熱を放散します。

動作原理（4段階動作サイクル）

排気ガス衝動駆動フェーズ高熱高圧の排気がタービンケーシングに流入し、タービンホイールを急速に回転させます。

同軸同期過給フェーズタービン シャフトは、コンプレッサー インペラを駆動して、それに合わせた高い回転速度で回転させます。

吸気加圧フェーズコンプレッサーは濾過された周囲空気を吸い込み、空気温度の上昇とともにそれを 0.1 ～ 0.2 MPa まで圧縮します。

インタークーラーの熱低減段階加熱された圧縮空気はインタークーラーによって冷却されて空気密度が高まり、シリンダーに入り燃料噴射量が増加し出力が向上します。