HE200WG 5329349 QSB3.9 ディーゼルエンジンの掘削機ターボ交換

掘削機のエンジンに搭載されたターボチャージャーは、エンジンの排気ガスによって駆動されるエアコンプレッサーです。その中心的な動作コンセプトは、排気エネルギーを利用して吸気を圧縮し、より完全なディーゼル燃焼を可能にし、出力を大幅に向上させ、燃料燃焼を減らし、黒煙の排出を減らします。

コア機能

パワーアップリフトターボチャージャーにより、同排気量エンジンのパワーとトルクが 30% ～ 50% 大幅に向上し、重負荷の作業や登坂時に優れたパフォーマンスを発揮します。

燃料効率と排出ガスの削減十分な吸気により燃料の完全燃焼が促進され、燃料消費量が約5%削減され、黒煙、一酸化炭素、HC汚染物質が削減されます。

低速トルクの最適化低回転トルクの向上により、ショベルの高負荷始動や掘削作業に高いパワーを提供します。

基本構造（3つの重要な構造部分）

タービンエンド（排気側）エキゾーストマニホールドと結合し、タービンインペラを介して600～900℃の高温の排気ガスが当たり、中心軸を10万～20万rpmで回転させます。

コンプレッサーエンド（吸気側）同軸駆動のコンプレッサーホイールは、エアフィルターで濾過された空気を圧縮し、エンジンシリンダー内に加圧空気を送り込みます。

中央ベアリングハウジング (冷却および潤滑モジュール) フローティングベアリングとエンジンオイル潤滑冷却ダクトを組み込んでおり、高温および超高回転速度に耐えます。エンジンオイルは熱を除去し、ベアリングの焼き付きによる損傷を防ぎます。

動作原理 (4 段階の動作サイクル)

排気ガス電源高温高圧の排気がタービンハウジングに入り、タービンホイールを高速で回転させます。

同期シャフト回転タービンシャフトは、コンプレッサーインペラを同期して超高速で回転させます。

吸入空気圧縮コンプレッサーは濾過された浄化された空気を吸引し、温度上昇とともに0.1～0.2MPaまで圧縮します。

インタークーラーの手順高温の圧縮空気はインタークーラーによって冷却されて空気密度が高まり、シリンダーに入り、より多くの燃料噴射と発電量の増加を実現します。