HE200WG 5329349 Remplacement du turbo-excavateur pour le moteur diesel QSB3.9

Un turbocompresseur monté sur moteur de pelle est un compresseur d'air entraîné par les gaz d'échappement du moteur. Son concept de fonctionnement de base applique l'énergie des gaz d'échappement pour comprimer l'air d'admission, permettant une combustion diesel plus complète, augmentant ainsi considérablement la puissance, réduisant la consommation de carburant et réduisant les émissions de fumée noire.

Fonctions principales

La turbocompression Power Uplift augmente la puissance de 30 à 50 % et le couple de manière remarquable sur les moteurs de cylindrée égale, offrant ainsi des performances supérieures lors des travaux à charge lourde et des montées.

Efficacité énergétique et réduction des émissionsUn air d'admission suffisant favorise une combustion complète du carburant, réduisant ainsi la consommation de carburant d'environ 5 % et réduisant la fumée noire, le monoxyde de carbone et les polluants HC.

Optimisation du couple à basse vitesse Un couple plus élevé à bas régime fournit une puissance plus élevée pour les activités de démarrage et d'excavation à charge lourde de la pelle.

Structure de base (trois parties structurelles critiques)

Extrémité de la turbine (côté échappement) Associé au collecteur d'échappement, il est frappé par des gaz d'échappement chauds à 600-900 ℃, faisant tourner l'arbre central à 100 000-200 000 tr/min à travers la turbine de la turbine.

Extrémité du compresseur (côté admission)Entraînée coaxialement, la roue du compresseur comprime l'air filtré par le filtre à air et envoie de l'air sous pression dans les cylindres du moteur.

Boîtier de roulement central (module de refroidissement et de lubrification)Incorporant des roulements flottants et des conduits de refroidissement de lubrification d'huile moteur, il tolère des températures élevées et des taux de rotation ultra élevés. L'huile moteur élimine la chaleur pour éviter les dommages causés par le grippage des roulements.

Principe de fonctionnement (cycle de travail en 4 phases)

Alimentation électrique des gaz d'échappementLes gaz d'échappement haute température et haute pression pénètrent dans le boîtier de la turbine et font tourner la roue de la turbine à grande vitesse.

Rotation de l'arbre synchrone L'arbre de la turbine fait tourner la roue du compresseur de manière synchronisée à une vitesse ultra élevée.

Compression de l'air d'admission Le compresseur aspire de l'air filtré purifié et le comprime à 0,1–0,2 MPa avec l'augmentation de la température.

Procédure de refroidissement intermédiaireL'air comprimé chaud est refroidi par le refroidisseur intermédiaire pour augmenter la densité de l'air, puis entre dans les cylindres pour une injection de carburant plus importante et une production d'énergie plus importante.