HE200WG 5329349 QSB3.9 디젤 엔진에 대한 발굴기 터보 교체

발굴기 엔진에 장착 된 터보 충전기는 엔진 배기가스로 작동하는 공기 압축기입니다.더 완전한 디젤 연료를 가능하게 하는, 따라서 전력을 크게 높이고 연료 소모를 줄이고 검은 연기의 배출량을 줄입니다.

핵심 기능

파워 업리프트 터보차저링 (Power UpliftTurbocharging) 은 같은 배열의 엔진에서 30%~50%의 전력과 토크를 크게 증가시켜 무거운 부하 작업과 등산 중에 뛰어난 성능을 제공합니다.

연료 효율성 및 배출량 감축충분한 흡입공은 연료의 완전한 연소를 촉진하여 연료 소비를 약 5% 감소시키고 검은 연기와 일산화탄소 및 HC 오염 물질을 줄입니다.

낮은 속도 토크 최적화 더 낮은 토크는 발굴기 중량 시작 및 발굴 활동에 더 많은 전력을 제공합니다.

기본 구조 (중요한 세 가지 구조 부분)

터빈 끝 (출력 측면) 배기가스 분포장과 결합하여 600~900 °C의 뜨거운 배기가스에 의해 타격되며, 터빈 임펠러를 통해 중앙 샤프트를 100,000~200,000 rpm로 회전시킵니다.

압축기 끝 (입수쪽) 동축적으로 구동되는 압축기 바퀴는 공기 필터에 의해 필터 된 공기를 압축하고 압력 공기를 엔진 실린더로 보내줍니다.

중앙 베어링 하우징 (냉각 및 윤활 모듈) 떠있는 베어링과 엔진 오일 윤활 냉각 채널을 통합하여 높은 온도와 초고 회전 속도를 견딜 수 있습니다.엔진 오일은 발작 손상을 피하기 위해 열을 제거.

작업 원리 (4단계 작업 사이클)

배기가스 전력 공급 고온 고압 배기가스는 터빈 하우스로 들어가 터빈 바퀴를 고속으로 돌립니다.

동기 셰프트 회전 터빈 셰프트는 압축기 휠러를 초고속으로 동기화합니다.

흡입 공기 압축 압축기는 정제 된 필터 공기 를 끌어당기고 온도 증가와 함께 0.1~0.2 MPa 로 압축 합니다.

인터쿨링 절차온난 압축 공기는 공기 밀도를 높이기 위해 인터쿨러에 의해 냉각되며, 더 많은 연료 주입과 더 많은 전력 생산을 위해 실린더에 들어갑니다.