HE200WG 5329349 Ersatz des Baggerturbos für den Dieselmotor QSB3.9

Ein Turbolader mit Baggermotor ist ein Luftkompressor, der durch Abgase des Motors angetrieben wird.die eine vollständige Dieselverbrennung ermöglicht, wodurch die Leistung erheblich gesteigert, der Kraftstoffverbrauch verringert und die Emissionen von schwarzem Rauch verringert werden.

Kernfunktionen

Power UpliftTurbocharging erhöht die Leistung um 30%~50% und das Drehmoment bei Motoren mit gleichem Hubraum, was bei schweren Arbeiten und Klettern eine überlegene Leistung bietet.

Treibstoffeffizienz und EmissionsreduzierungEine ausreichende Einlassluft fördert die vollständige Verbrennung des Treibstoffs, reduziert den Treibstoffverbrauch um etwa 5% und reduziert schwarzen Rauch, Kohlenmonoxid und HC-Schadstoffe.

LowSpeed Torque OptimizationGroßer lowpm Drehmoment bietet eine höhere Leistung für Bagger-Schwerlaststart und Grabungsaktivitäten.

Grundstruktur (drei kritische Strukturteile)

Turbinenende (Auspuffseite) Mit dem Auspuffspülkörper verbunden, wird es von 600°C bis 900°C heißem Abgas getroffen und dreht die Zentralwelle mit 100.000°C bis 200.000 Rpm durch den Turbinenrad.

Kompressorende (Aufnahmeseite) Koaxialem Antrieb komprimiert das Kompressorrad die vom Luftfilter gefilterte Luft und sendet Druckluft in die Motorröhren.

Zentrales Lagergehäuse (Kühl- und Schmiermodul) Mit schwimmenden Lagern und Motorenöl-Schmierkühlkanälen verträgt es hohe Temperaturen und ultrahohe Drehraten.Motoröl entfernt die Hitze, um Schäden durch Anfälle zu vermeiden.

Arbeitsprinzip (4-Phasen-Arbeitszyklus)

Auspuffgas Energieversorgung Hochtemperatur Hochdruck-Auspuffgas gelangt in das Turbinengehäuse und dreht das Turbinenrad mit hoher Geschwindigkeit.

Synchrone Welle RotationDie Turbinenwelle dreht den Kompressorrad mit ultrahoher Geschwindigkeit synchron.

EinlassluftkompressionDer Kompressor zieht gereinigte, gefilterte Luft auf und komprimiert sie mit Temperaturerhöhung auf 0,1 bis 0,2 MPa.

Intercooling-VerfahrenWärmeverdichtete Luft wird durch den Zwischenkühler gekühlt, um die Luftdichte zu erhöhen, und gelangt dann in die Zylinder, um mehr Treibstoff zu injizieren und mehr Strom zu erzeugen.