HE200WG 5329349 حفارة توربو لاستبدال محرك الديزل QSB3.9

الشاحن التوربيني المثبت على محرك الحفار هو عبارة عن ضاغط هواء يتم تشغيله بواسطة غاز عادم المحرك. يطبق مفهوم العمل الأساسي الخاص به طاقة العادم لضغط الهواء الداخل، مما يتيح احتراقًا أكثر اكتمالاً للديزل، وبالتالي زيادة الطاقة بشكل كبير، وتقليل حرق الوقود وتقليل انبعاثات الدخان الأسود.

الوظائف الأساسية

يعمل الشحن التوربيني على تعزيز الطاقة بنسبة 30% إلى 50% وعزم الدوران بشكل ملحوظ على المحركات ذات الإزاحة المتساوية، مما يوفر أداءً فائقًا أثناء أعمال الأحمال الثقيلة والتسلق.

كفاءة استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات: يعمل الهواء الداخل الكافي على تعزيز الاحتراق الكامل للوقود، مما يقلل من استهلاك الوقود بنسبة 5% تقريبًا ويقلل الدخان الأسود وأول أكسيد الكربون وملوثات الهيدروكربون.

تحسين عزم الدوران منخفض السرعة يوفر عزم الدوران الكبير المنخفض لعدد دورات المحرك في الدقيقة طاقة أعلى لبدء تشغيل الحفار ذي الأحمال الثقيلة وأنشطة الحفر.

الهيكل الأساسي (ثلاثة أجزاء هيكلية حرجة)

طرف التوربين (جانب العادم) متصل بمشعب العادم، ويتم ضربه بغاز عادم ساخن بدرجة حرارة 600-900 درجة مئوية، مما يؤدي إلى تدوير العمود المركزي بسرعة 100000-200000 دورة في الدقيقة من خلال دافع التوربين.

نهاية الضاغط (جانب السحب) يتم دفع عجلة الضاغط بشكل محوري، حيث تقوم بضغط الهواء الذي تمت تصفيته بواسطة مرشح الهواء وترسل الهواء المضغوط إلى أسطوانات المحرك.

مبيت المحمل المركزي (وحدة التبريد والتشحيم) يشتمل على محامل عائمة وقنوات تبريد لتزييت زيت المحرك، وهو يتحمل درجات الحرارة المرتفعة ومعدلات دوران عالية جدًا. يقوم زيت المحرك بإزالة الحرارة لتجنب تحمل أضرار النوبات.

مبدأ العمل (دورة العمل ذات 4 مراحل)

مصدر طاقة غاز العادم يدخل عادم الضغط العالي ذو درجة الحرارة العالية إلى مبيت التوربين ويدور عجلة التوربين بسرعة عالية.

دوران العمود المتزامن يقوم عمود التوربين بتدوير دافع الضاغط بشكل متزامن وبسرعة عالية جدًا.

ضغط الهواء الداخل: يقوم الضاغط بسحب الهواء المصفى المنقى وضغطه إلى 0.1–0.2 ميجا باسكال مع زيادة درجة الحرارة.

إجراء التبريد البيني يتم تبريد الهواء المضغوط الساخن بواسطة المبرد البيني لتعزيز كثافة الهواء، ثم يدخل إلى الأسطوانات لمزيد من حقن الوقود وإنتاج طاقة أكبر.