HE200WG 5329349 Penggantian Turbo Excavator Untuk Mesin Diesel QSB3.9

Turbocharger yang dipasang di mesin ekskavator adalah kompresor udara yang digerakkan oleh gas buang mesin. Konsep kerja intinya menerapkan energi buang untuk mengompresi udara masuk, memungkinkan pembakaran diesel lebih sempurna, sehingga meningkatkan tenaga secara signifikan, mengurangi pembakaran bahan bakar, dan mengurangi emisi asap hitam.

Fungsi Inti

Peningkatan DayaTurbocharging meningkatkan tenaga sebesar 30%–50% dan torsi secara luar biasa pada mesin berkapasitas sama, menghasilkan kinerja unggul selama pekerjaan beban berat dan pendakian.

Efisiensi Bahan Bakar & Pengurangan Emisi Udara masuk yang cukup mendorong pembakaran bahan bakar secara sempurna, mengurangi konsumsi bahan bakar sekitar 5% dan mengurangi asap hitam, karbon monoksida, dan polutan HC.

Optimalisasi Torsi Kecepatan RendahTorsi rpm rendah yang lebih besar menghasilkan daya yang lebih tinggi untuk aktivitas permulaan dan penggalian beban berat excavator.

Struktur Dasar (Tiga Bagian Struktural Kritis)

Ujung Turbin (Sisi Buang) Bergabung dengan manifold buang, ia terkena gas buang panas 600–900 ℃, memutar poros tengah pada 100.000–200.000 rpm melalui impeler turbin.

Ujung Kompresor (Sisi Masuk) Digerakkan secara koaksial, roda kompresor memampatkan udara yang disaring oleh filter udara dan mengirimkan udara bertekanan ke dalam silinder mesin.

Perumahan Bantalan Pusat (Modul Pendinginan & Pelumasan) Menggabungkan bantalan mengambang dan saluran pendingin pelumasan oli mesin, bantalan ini tahan terhadap suhu tinggi dan kecepatan putaran yang sangat tinggi. Oli mesin menghilangkan panas untuk menghindari kerusakan akibat kejang.

Prinsip Kerja (Siklus Kerja 4 Fase)

Catu Daya Gas Buang Knalpot bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi memasuki rumah turbin dan memutar roda turbin dengan kecepatan tinggi.

Rotasi Poros Sinkron Poros turbin memutar impeler kompresor secara sinkron pada kecepatan sangat tinggi.

Kompresi Udara MasukKompresor menarik udara terfilter yang telah dimurnikan dan memampatkannya hingga 0,1–0,2 MPa seiring kenaikan suhu.

Prosedur IntercoolingUdara terkompresi panas didinginkan oleh intercooler untuk meningkatkan kepadatan udara, kemudian memasuki silinder untuk injeksi bahan bakar lebih banyak dan produksi tenaga lebih besar.