HE200WG 5329349 Reemplazo de turbo de excavadora para motor diesel QSB3.9

Un turbocompresor montado en una excavadora es un compresor de aire accionado por los gases de escape del motor.que permite una combustión diésel más completa, aumentando así significativamente la potencia, disminuyendo el consumo de combustible y reduciendo las emisiones de humo negro.

Funciones básicas

Power UpliftTurbocharging aumenta la potencia en un 30%~50% y el par notablemente en motores de igual desplazamiento, ofreciendo un rendimiento superior durante el trabajo de carga pesada y la escalada.

Eficiencia del combustible y reducción de las emisionesEl aire de admisión suficiente promueve la combustión completa del combustible, reduciendo el consumo de combustible en aproximadamente un 5% y reduciendo el humo negro, el monóxido de carbono y los contaminantes HC.

Optimización del par de baja velocidadUn par de menor velocidad mayor proporciona una mayor potencia para el arranque de la excavadora y las actividades de excavación con carga pesada.

Estructura básica (tres partes estructurales críticas)

El extremo de la turbina (lado del escape) Unido con el colector de escape, es golpeado por el gas de escape caliente a 600 ∼900 °C, girando el eje central a 100.000 ∼ 200.000 rpm a través del impulsor de la turbina.

Compresor extremo (lado de admisión) Conducido coaxialmente, la rueda del compresor comprime el aire filtrado por el filtro de aire y envía aire presurizado a los cilindros del motor.

En la actualidad, el sistema está disponible en más de un millón de unidades.El aceite del motor elimina el calor para evitar daños por convulsiones.

Principio de trabajo (ciclo de trabajo en 4 fases)

Gas de escape Fuente de alimentaciónAlta temperatura El gas de escape de alta presión entra en la carcasa de la turbina y hace girar la rueda de la turbina a alta velocidad.

El eje de la turbina gira el impulsor del compresor en sincronía a velocidad ultra alta.

Compresión de aire de admisiónEl compresor extrae aire filtrado purificado y lo comprime a 0,1 ∼ 0,2 MPa con el aumento de la temperatura.

Proceso de enfriamiento intermedioEl aire comprimido caliente es enfriado por el enfriador intermedio para aumentar la densidad del aire, luego entra en los cilindros para una mayor inyección de combustible y una mayor producción de energía.