RHC7 1144002100 Turbocompresseur pour excavatrice EX200-1 Turbocompresseur Hitachi

Le turbocompresseur d'une excavatrice est un compresseur d'air d'échappement installé sur le bloc moteur.qui optimise l'efficacité de combustion du diesel, augmentant considérablement la puissance produite, réduisant la consommation de carburant et minimisant les émissions de fumée noire.

Fonctions de base

Pour les moteurs d'un volume de balayage égal, le turbocompresseur augmente la puissance de 30% à 50% avec une augmentation remarquable du couple, soutenant une charge lourde puissante et des performances de travail en montée.

Bénéfices en matière de conservation du carburant et d'atténuation des émissionsUne prise d'air adéquate permet une combustion complète du carburant, réduisant ainsi la consommation de carburant d'environ 5% et les émissions de fumée noire, de CO et d'hydrocarbures.

Fonction d'amélioration du couple à bas régimeLe couple plus élevé à basse vitesse fournit une plus grande force de traction pour le démarrage et les activités de creusement des excavatrices à lourde charge.

Structure de base (trois principaux modules fonctionnels)

Section de la turbine (unité latérale d'échappement) reliée au collecteur d'échappement, le gaz d'échappement à haute température allant de 600 à 900 °C frappe la roue de la turbine, faisant tourner l'arbre principal à 100 000 à 200 000 tr/min.

La roue du compresseur comprime l'air filtré par le purificateur d'air et alimente l'air boosté dans les ensembles de cylindres du moteur.

Il est équipé de roulements flottants et de passages de refroidissement par lubrification à l'huile moteur, il résiste à des températures extrêmes et à des vitesses de rotation ultra rapides.L'huile moteur dissipe la chaleur pour éviter les défaillances de la prise de roulement.

Principe de fonctionnement (cycle de fonctionnement en 4 étapes)

Les gaz d'échappement à haute température et haute pression entrent dans le boîtier de la turbine et font tourner la roue de la turbine rapidement.

Phase de surcharge coaxiale synchroneL'arbre de la turbine fait tourner la roue du compresseur à une vitesse de rotation élevée correspondante.

Phase de pressurisation de l'air d'admissionLe compresseur absorbe l'air ambiant filtré et le compresse à 0,1 à 0,2 MPa avec une température de l'air accrue.

L'air comprimé chauffé est refroidi par l'intercoolant pour augmenter la densité de l'air, puis entre dans les cylindres pour une injection de carburant accrue et une puissance de sortie plus élevée.