RHC7 1144002100 Máy xăng tăng áp EX200-1 Máy tăng áp Hitachi

Bộ tăng áp của máy xúc là một máy nén khí dẫn động bằng khí thải được lắp đặt trên khối động cơ. Logic hoạt động cốt lõi của nó là sử dụng năng lượng khí thải để nén khí nạp, giúp tối ưu hóa hiệu suất đốt cháy diesel, tăng đáng kể công suất đầu ra, cắt giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm thiểu phát thải khói đen.

Chức năng cốt lõi

Hiệu suất nâng cao sức mạnhĐối với các động cơ có thể tích quét bằng nhau, tăng áp tăng công suất lên 30%–50% với mức tăng mô-men xoắn vượt trội, hỗ trợ tải nặng mạnh mẽ và hiệu suất làm việc lên dốc.

Lợi ích giảm thiểu phát thải và bảo tồn nhiên liệu Lượng khí nạp vừa đủ giúp đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu, giảm mức sử dụng nhiên liệu khoảng 5% và giảm lượng khí thải khói đen, CO và hydrocarbon.

Chức năng cải thiện mô-men xoắn RPM thấp Mô-men xoắn tốc độ thấp cao hơn mang lại lực kéo lớn hơn cho các hoạt động khởi động và đào tải nặng của máy xúc.

Cấu trúc cơ bản (Ba mô-đun chức năng chính)

Phần tuabin (Bộ phận bên ống xả) Được liên kết với ống xả, khí thải có nhiệt độ cao dao động từ 600–900 oC đập vào cánh quạt tuabin, làm quay trục chính với tốc độ 100.000–200.000 vòng/phút.

Phần máy nén (Bộ phận nạp) Được dẫn động đồng trục, bánh xe máy nén nén không khí được lọc bằng máy lọc không khí và nạp không khí tăng cường vào cụm xi lanh động cơ.

Vỏ ổ trục trung tâm (Bộ mô-đun làm mát bôi trơn) Với các vòng bi nổi và dòng chảy làm mát bôi trơn bằng dầu động cơ, nó chịu được nhiệt độ cực cao và tốc độ quay cực nhanh. Dầu động cơ tản nhiệt để tránh hỏng vòng bi.

Nguyên lý làm việc (Chu trình vận hành 4 giai đoạn)

Giai đoạn dẫn động xung khí thải Khí thải áp suất cao nhiệt cao chảy vào vỏ tuabin và làm quay bánh tuabin nhanh chóng.

Giai đoạn tăng áp đồng bộ đồng trục Trục tuabin dẫn động cánh quạt máy nén quay với tốc độ quay cao phù hợp.

Giai đoạn điều áp khí nạpMáy nén hút không khí xung quanh đã được lọc vào và nén đến 0,1–0,2 MPa khi nhiệt độ không khí tăng lên.

Giai đoạn giảm nhiệt của bộ làm mát liên động Khí nén nóng được làm mát bằng bộ làm mát liên động để tăng mật độ không khí, sau đó đi vào xi lanh để tăng lượng phun nhiên liệu và công suất cao hơn.