RHC7 1144002100 Bagger Turbolader EX200-1 Hitachi Turbolader

Der Turbolader eines Baggers ist ein durch Abgase betätigter Luftkompressor, der am Motorblock installiert ist. Seine Kernbetriebslogik besteht darin, Abgasenergie zur Komprimierung der Ansaugluft zu nutzen, was die Effizienz der Dieselverbrennung optimiert, die Leistungsabgabe erheblich erhöht, den Kraftstoffverbrauch senkt und die Schwarzrauchemissionen minimiert.

Kernfunktionen

Leistungssteigerung: Bei Motoren mit gleichem Hubraum erhöht die Turboaufladung die Leistung um 30–50 % bei bemerkenswertem Drehmomentanstieg und unterstützt kraftvolle Schwerlast- und Bergauf-Arbeitsleistung.

Vorteile von Kraftstoffeinsparung und Emissionsminderung: Eine ausreichende Luftansaugung ermöglicht eine vollständige Kraftstoffverbrennung, wodurch der Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % gesenkt und die Emission von schwarzem Rauch, CO und Kohlenwasserstoffen verringert wird.

Funktion zur Verbesserung des Drehmoments bei niedriger Drehzahl Das höhere Drehmoment bei niedriger Drehzahl sorgt für eine größere Zugkraft beim Anfahren schwerer Baggerlasten und bei Grabarbeiten.

Grundstruktur (drei Hauptfunktionsmodule)

Turbinenabschnitt (auspuffseitige Einheit) Verbunden mit dem Abgaskrümmer, treffen Abgase mit hoher Temperatur im Bereich von 600–900 °C auf das Turbinenlaufrad und drehen die Hauptwelle mit 100.000–200.000 U/min.

Kompressorabschnitt (Einheit auf der Einlassseite) Das koaxial angetriebene Kompressorrad komprimiert die vom Luftfilter gefilterte Luft und leitet aufgeladene Luft in die Zylinderbaugruppen des Motors.

Mittellagergehäuse (Schmierkühlungsmoduleinheit) Mit schwimmenden Lagern und Kühlkanälen für die Motorölschmierung hält es extremer Hitze und extrem hohen Drehzahlen stand. Motoröl leitet Wärme ab, um Ausfälle durch Lagerfresser zu vermeiden.

Funktionsprinzip (4-stufiger Betriebszyklus)

Abgasimpuls-AntriebsphaseHochhitze-Hochdruck-Abgas strömt in das Turbinengehäuse und dreht das Turbinenrad schnell.

Koaxiale synchrone Aufladephase: Die Turbinenwelle treibt das Kompressorlaufrad an, damit es sich mit entsprechend hoher Rotationsgeschwindigkeit dreht.

Phase der Druckbeaufschlagung der AnsaugluftDer Kompressor saugt gefilterte Umgebungsluft an und komprimiert sie bei erhöhter Lufttemperatur auf 0,1–0,2 MPa.

Ladeluftkühler-WärmereduzierungsphaseErwärmte Druckluft wird durch den Ladeluftkühler gekühlt, um die Luftdichte zu erhöhen, und gelangt dann in die Zylinder, wo sie eine stärkere Kraftstoffeinspritzung und eine höhere Leistungsabgabe bewirkt.