RHC7 1144002100 발굴기 터보 충전기 EX200-1 히타치 터보 충전기

발굴기의 터보 충전기는 엔진 블록에 설치된 배기가스 압축기입니다.디젤 연소 효율을 최적화하는, 크게 전력 출력을 증가, 연료 소비를 줄이고 블랙 연기 배출량을 최소화합니다.

핵심 기능

힘 증진 성능과 같은 스웨이트 부피의 엔진을 위해 터보 충전은 힘의 30%~50%를 증가시켜 주목할만한 토크 증가와 함께 강력한 무거운 부하를 지원하고 경사 작업 성능을 제공합니다.

연료 절약 및 배출 감축 혜택적절한 공기 흡입은 연료의 완전한 연소를 가능하게하며 연료 사용량을 약 5% 감소시키고 검은 연기와 CO 및 탄화수소 배출량을 감소시킵니다.

낮은 RPM 토크 개선 기능더 높은 저속 토크는 발굴기 중량 시작 및 파업 활동에 더 큰 견인력을 제공합니다.

기본 구조 (세 가지 주요 기능 모듈)

터빈 섹션 (출력 측면 단위) 배기가스 분출기에 연결되어, 600~900 °C의 고온 배기가스는 터빈 임플러에 부딪히고, 주축을 100,000~200,000 rpm로 회전시킵니다.

압축기 부문 (입수 측면 단위) 동축적으로 구동되는 압축기 바퀴는 공기청정기에 의해 필터링된 공기를 압축하고 증폭된 공기를 엔진 실린더 집합체로 공급합니다.

중앙 베어링 하우징 (유유 냉각 모듈 유닛) 떠있는 베어링과 엔진 오일유유유 냉각 흐름 통로로 구성되어 극심한 열과 초고속 회전 속도를 견딜 수 있습니다.엔진 오일 베어링 발작 실패를 피하기 위해 열을 분산.

작동 원리 (4단계 운영 주기)

배기가스 충동 구동 단계 고온 고압 배기가스는 터빈 가이드 안으로 흐르고 터빈 바퀴를 빠르게 회전시킵니다.

동축 동기 초충전 단계 터빈 샤프트는 압축기 임플러를 높은 회전 속도와 일치하는 속도로 회전하도록합니다.

흡입 공기 압력화 단계 압축기는 필터링 된 주변 공기를 흡수하고 공기 온도를 증가시키는 0.1 ∼ 0.2 MPa로 압축합니다.

인터쿨러 열 감축 단계온압 압축 공기는 공기 밀도를 높이기 위해 인터쿨러에 의해 냉각되고, 연료 주입 증가 및 더 높은 전력 출력을 위해 실린더에 들어갑니다.