RHC7 1144002100 Turbocompresor de excavadora EX200-1 Turbocompresor de Hitachi

El turbocompresor de una excavadora es un compresor de aire de escape instalado en el bloque del motor.que optimiza la eficiencia de combustión del diesel, aumentando en gran medida la potencia producida, reduciendo el consumo de combustible y minimizando las emisiones de humo negro.

Funciones básicas

Para los motores de igual volumen barrido, el turbocompresor aumenta la potencia en un 30%-50% con un notable aumento del par, soportando una carga pesada y un rendimiento de trabajo difícil.

Beneficios para la conservación del combustible y la mitigación de las emisionesUna entrada de aire adecuada permite la combustión completa del combustible, reduciendo el consumo de combustible en aproximadamente un 5% y reduciendo las emisiones de humo negro, CO e hidrocarburos.

Función de mejora del par a baja velocidadUn par más alto a baja velocidad proporciona una mayor fuerza de tracción para el arranque de la excavadora con carga pesada y las actividades de excavación.

Estructura básica (tres módulos funcionales principales)

Sección de la turbina (unidad lateral de escape) Conectada al colector de escape, el gas de escape de alta temperatura que oscila entre 600 y 900 °C golpea el impulsor de la turbina, girando el eje principal a 100.000 y 200.000 rpm.

Sección del compresor (unidad lateral de admisión) Conducida coaxialmente, la rueda del compresor comprime el aire filtrado por el limpiador de aire y alimenta el aire impulsado en los conjuntos del cilindro del motor.

En la actualidad, el sistema de acondicionamiento de aire se encuentra en funcionamiento desde el 1 de enero de 2015.El aceite del motor disipa el calor para evitar fallas en el enganche del rodamiento.

Principio de funcionamiento (ciclo de funcionamiento en 4 etapas)

Fase de conducción de los gases de escapeFase de conducción de los gases de escapeFase de conducción de los gases de escapeFase de conducción de los gases de escape

Fase de sobrecarga sincrónica coaxialEl eje de la turbina impulsa el impulsor del compresor a girar a una velocidad de rotación alta.

Fase de presurización del aire de admisiónEl compresor absorbe el aire ambiente filtrado y lo comprime a 0,1 ∼ 0,2 MPa con un aumento de la temperatura del aire.

El aire comprimido caliente es enfriado por el intercooler para aumentar la densidad del aire, luego entra en los cilindros para una mayor inyección de combustible y una mayor potencia de salida.