RHC7 1144002100 Turbocharger Excavator EX200-1 Turbocharger Hitachi

Turbocharger excavator adalah kompresor udara exhaust yang dipasang pada blok mesin.yang mengoptimalkan efisiensi pembakaran diesel, sangat meningkatkan output daya, mengurangi konsumsi bahan bakar dan meminimalkan emisi asap hitam.

Fungsi Utama

Kinerja Peningkatan Daya Untuk mesin dengan volume yang sama, turbocharging meningkatkan daya sebesar 30% ~ 50% dengan pertumbuhan torsi yang luar biasa, mendukung beban berat yang kuat dan kinerja kerja mendaki.

Manfaat Penghematan Bahan Bakar dan Pengurangan EmisiSedang udara yang cukup memungkinkan pembakaran bahan bakar penuh, mengurangi penggunaan bahan bakar sekitar 5% dan menurunkan emisi asap hitam, CO dan hidrokarbon.

LowRPM Torque Improvement FunctionTorque kecepatan rendah yang lebih tinggi memberikan kekuatan traksi yang lebih besar untuk memulai dan menggali tugas berat excavator.

Struktur dasar (Tiga modul fungsional utama)

Bagian Turbin (Exhaust Side Unit) Terhubung dengan manifold knalpot, gas knalpot suhu tinggi berkisar 600 ∼ 900 °C menghantam impeller turbin, memutar poros utama pada 100.000 ∼ 200.000 rpm.

Bagian Kompresor (Intake Side Unit) Dengan pendorong koaksial, roda kompresor memampatkan udara yang disaring oleh pembersih udara dan memberi makan udara yang didorong ke dalam silinder mesin.

Center Bearing Housing (LubricationCooling Module Unit) Dengan bearing terapung dan saluran aliran pendinginan pelumasan minyak mesin, ia tahan terhadap panas yang ekstrim dan kecepatan rotasi yang sangat cepat.Minyak mesin menghilangkan panas untuk menghindari kegagalan kejang bantalan.

Prinsip kerja (siklus operasi 4 tahap)

Gas Pengeluaran Impulse Driving PhaseSuhu tinggi, gas buang bertekanan tinggi mengalir ke dalam casing turbin dan memutar roda turbin dengan cepat.

Koaksial Synchronous Supercharging PhaseSahal turbin mendorong kompresor impeller untuk berputar pada kecepatan rotasi tinggi yang cocok.

Fase Tekanan Udara MasukKompresor menarik udara sekitar yang disaring dan mengompresnya menjadi 0,1 ∼ 0,2 MPa dengan peningkatan suhu udara.

Udara terkompresi dipanaskan didinginkan oleh intercooler untuk meningkatkan kepadatan udara, kemudian masuk ke silinder untuk peningkatan injeksi bahan bakar dan output daya yang lebih tinggi.