Turbocompressore Hitachi EX200-1 della sovralimentazione dell'escavatore RHC7 1144002100

Il turbocompressore di un escavatore è un compressore d'aria a scarico installato sul blocco motore.che ottimizza l'efficienza di combustione del diesel, aumentando notevolmente la potenza prodotta, riducendo il consumo di carburante e riducendo al minimo le emissioni di fumo nero.

Funzioni fondamentali

Per motori di uguale volume di spazzatura, il turbocompressore aumenta la potenza del 30%/50% con un notevole aumento della coppia, supportando carichi pesanti e prestazioni di lavoro in salita.

Benefici per la conservazione del carburante e la riduzione delle emissioniUn'adeguata presa d'aria consente la combustione completa del carburante, riducendo il consumo di carburante di circa il 5% e riducendo le emissioni di fumo nero, CO e idrocarburi.

Funzione di miglioramento della coppia a bassa rotazione (LowRPM Torque Improvement Function) Una coppia più elevata a bassa velocità fornisce una maggiore forza di trazione per l'avvio e le attività di scavo dell'escavatore con carico pesante.

Struttura di base (tre principali moduli funzionali)

Sezione della turbina (Unità laterale di scarico) Collegata al collettore di scarico, il gas di scarico a temperatura elevata compresa tra 600°C e 900°C colpisce la girante della turbina, facendo ruotare l'albero principale a 100.000°C e 200.000 rpm.

Sezione del compressore (Unità laterale di aspirazione)Azionata coaxialmente, la ruota del compressore comprime l'aria filtrata dal depuratore d'aria e alimenta l'aria rinforzata negli assemblaggi dei cilindri del motore.

Alloggiamento per cuscinetti centrali (LubricationCooling Module Unit) Dotato di cuscinetti galleggianti e passaggi di flusso di raffreddamento per lubrificazione dell'olio motore, sopporta calore estremo e velocità di rotazione ultra veloci.L'olio del motore dissipa il calore per evitare guasti del cuscinetto.

Principio di funzionamento (ciclo di funzionamento in 4 fasi)

Gas di scarico Fase di impulso di guida gas di scarico ad alta pressione di calore fluisce nell'involucro della turbina e ruota rapidamente la ruota della turbina.

Fase di sovraccarico coassiale sincronoL'albero della turbina spinge la girante del compressore a corrispondente velocità di rotazione.

Fase di pressurizzazione dell'aria d'ingressoIl compressore attira l'aria ambiente filtrata e la comprime a 0,1 ‰ 0,2 MPa con un aumento della temperatura dell'aria.

L'aria compressa riscaldata viene raffreddata dall'intercooler per aumentare la densità dell'aria, quindi entra nei cilindri per un aumento dell'iniezione di carburante e una maggiore potenza.