24100-1870B ターボチャージャーの交換 NH170048 ディーゼルエンジン用 RHC7 ターボ

掘削機用のターボチャージャーは、エンジンに取り付けられた排気駆動の空気圧縮装置です。その基本原理は、廃排気エネルギーを利用して吸気を加圧し、より完全なディーゼル燃焼を促進することで、出力を大幅に向上させ、燃料消費を抑え、黒煙の発生を最小限に抑えることです。

コア機能

パワーブーストターボチャージャーにより、同じ排気量のエンジンでパワーとトルクが 30% ～ 50% 大幅に向上し、重負荷や上り坂での運転でもより強力な能力が得られます。

燃料節約と排出制御十分な吸気により燃料の完全燃焼が保証され、燃料使用量が約 5% 削減され、黒煙、一酸化炭素、HC 排出レベルが低下します。

低速トルクゲイン より高い低回転トルクにより、ショベルの高負荷始動や掘削作業での強度が向上します。

基本構造 (3 つの主要なサブアセンブリ)

タービンエンド（排気側）エキゾーストマニホールドに取り付けられ、600～900℃の高温の排気ガスがタービンホイールに当たり、中心軸を10万～20万rpmで回転させます。

コンプレッサーエンド (吸気側)同軸動力のコンプレッサーインペラは、エアフィルターでろ過された空気を圧縮し、ブーストされた空気をエンジンシリンダーに送り込みます。

セントラルハブアセンブリ（ベアリング＆潤滑システム）フローティングベアリングとエンジンオイル熱交換潤滑チャンネルを装備し、高熱や超高速回転に耐えます。エンジンオイルはベアリングを冷却し、焼結不良を防ぎます。

動作原理 (4 段階プロセス)

排気ガスのエネルギー伝達高温高圧の排気がタービン ハウジングに入り、タービン インペラを急速に回転させます。

同期同軸動作タービン シャフトは、それに合わせた超高速でコンプレッサー ホイールを回転させます。

吸気圧縮コンプレッサーはきれいな外気を吸い込み、温度上昇とともに0.1～0.2MPaまで圧縮します。

インタークーラー処理温かい圧縮空気をインタークーラーで冷却してシリンダーに入る前に密度を高め、より多くの燃料噴射を可能にし、より高い発電量を実現します。