24100-1870B استبدال الشاحن التربيني RHC7 توربو لمحرك الديزل NH170048

الشاحن التوربيني للحفارة عبارة عن جهاز ضغط هواء يعمل بالعادم ومثبت على المحرك. مبدأها الأساسي هو استخدام طاقة العادم المهدرة للضغط على الهواء الداخل، وتعزيز احتراق الديزل بشكل أكثر شمولاً، مما يزيد الطاقة بشكل كبير، ويقلل من استهلاك الوقود ويقلل من إطلاق الدخان الأسود.

الوظائف الأساسية

يعمل الشحن التوربيني المعزز للطاقة على زيادة الطاقة بنسبة 30% إلى 50% وعزم الدوران بشكل كبير على المحركات ذات الإزاحة نفسها، مما يوفر قدرة أقوى في ظل الأحمال الثقيلة والتشغيل على المرتفعات.

توفير الوقود والتحكم في الانبعاثات تضمن كمية كبيرة من الهواء الداخل احتراقًا كاملاً للوقود، مما يقلل من استخدام الوقود بنسبة 5% تقريبًا ويقلل مستويات انبعاث الدخان الأسود وأول أكسيد الكربون وHC.

اكتساب عزم الدوران منخفض السرعة يوفر عزم الدوران المنخفض العالي لعدد دورات المحرك في الدقيقة قوة أكبر لبدء تشغيل الحفار ذي الأحمال الثقيلة وعمليات الحفر.

الهيكل الأساسي (ثلاث مجموعات فرعية رئيسية)

طرف التوربين (جانب العادم) المتصل بمشعب العادم، يضرب غاز العادم ذو درجة الحرارة المرتفعة 600-900 درجة مئوية عجلة التوربين، مما يؤدي إلى تدوير العمود المركزي بسرعة 100000-200000 دورة في الدقيقة.

نهاية الضاغط (جانب السحب) تعمل دافعة الضاغط بالطاقة المحورية على ضغط الهواء الذي تمت تصفيته بواسطة مرشح الهواء وتوفر الهواء المعزز إلى أسطوانات المحرك.

مجموعة المحور المركزي (نظام المحامل والتشحيم) مجهزة بمحامل عائمة وقنوات تشحيم التبادل الحراري لزيت المحرك، فهي تقاوم الحرارة العالية وسرعة الدوران العالية جدًا. يقوم زيت المحرك بتبريد المحامل لإيقاف فشل التلبيد.

مبدأ العمل (عملية 4 مراحل)

نقل طاقة غاز العادم يدخل العادم الساخن ذو الضغط العالي إلى مبيت التوربين ويقوم بتدوير دافعة التوربين بسرعة.

التشغيل المحوري المتزامن يقوم عمود التوربين بتدوير عجلة الضاغط بسرعات عالية جدًا.

ضغط الهواء الداخل: يسحب الضاغط الهواء النقي النظيف ويضغطه إلى 0.1–0.2 ميجا باسكال مع ارتفاع درجة الحرارة.

معالجة التبريد الداخلي يتم تبريد الهواء المضغوط الدافئ بواسطة المبرد الداخلي لزيادة الكثافة قبل دخول الأسطوانات، مما يتيح المزيد من حقن الوقود وتوليد طاقة أعلى.