24100-1870B Reemplazo de turbocompresor RHC7 Turbo para el motor diesel NH170048

El turbocompresor de una excavadora es un dispositivo de compresión de aire impulsado por el escape instalado en el motor.promover una combustión diésel más exhaustiva, lo que aumenta sustancialmente la potencia, reduce el consumo de combustible y minimiza la emisión de humo negro.

Funciones básicas

El turbocompresor aumenta la potencia en un 30%-50% y el par significativamente en motores del mismo desplazamiento, proporcionando una mayor capacidad bajo cargas pesadas y operación cuesta arriba.

Ahorro de combustible y control de emisionesLa abundancia de aire de admisión garantiza una combustión completa del combustible, reduciendo el consumo de combustible en alrededor del 5% y reduciendo los niveles de humo negro, monóxido de carbono y emisiones de HC.

Ganancia de torque de baja velocidadUn torque más bajo por minuto proporciona una mayor resistencia para el arranque de excavadoras con carga pesada y operaciones de excavación.

Estructura básica (tres subconjuntos clave)

El extremo de la turbina (lado del escape) Unido al colector de escape, el gas de escape de 600 ∼900 °C de alta temperatura golpea la rueda de la turbina, girando el eje central a 100.000 ∼200.000 rpm.

Extremo del compresor (lado de admisión) Alimentado coaxialmente, el impulsor del compresor comprime el aire filtrado por el filtro de aire y entrega aire impulsado a los cilindros del motor.

El sistema de lubricación de los rodamientos está equipado con rodamientos flotantes y canales de lubricación de los intercambiadores de calor del aceite del motor.El aceite del motor enfría los rodamientos para detener el fallo de sinterización.

Principio de trabajo (Proceso en 4 fases)

Transferencia de energía de los gases de escapeLos gases de escape de alta presión calientes entran en la carcasa de la turbina y hacen girar rápidamente el impulsor de la turbina.

El eje de la turbina hace girar la rueda del compresor a velocidades ultra altas.

Compresión del aire de admisiónEl compresor absorbe aire limpio y fresco y lo comprime a 0,1 ‰ 0,2 MPa con la elevación de la temperatura.

El aire comprimido caliente es enfriado por el intercooler para aumentar la densidad antes de entrar en los cilindros, lo que permite una mayor inyección de combustible y una mayor generación de energía.