24100-1870B Turbocompressor vervanging RHC7 Turbo voor NH170048 dieselmotor

De turbocompressor voor een graafmachine is een op de motor geïnstalleerde luchtcompressor met uitlaatgas.bevordering van een grondiger dieselverbranding, wat het vermogen aanzienlijk verhoogt, het brandstofverbruik vermindert en de uitstoot van zwarte rook tot een minimum beperkt.

Kernfuncties

KrachtverhogingTurbocharging verhoogt het vermogen met 30%~50% en het koppel aanzienlijk op motoren met dezelfde verplaatsing, waardoor een sterker vermogen wordt geboden onder zware belastingen en bergafwaarts.

Brandstofbesparing en emissiebeheersingVele inlaatlucht garandeert volledige brandstofverbranding, waardoor het brandstofverbruik met ongeveer 5% wordt verlaagd en de niveaus van zwarte rook, koolmonoxide en HC-uitstoot worden verlaagd.

Een hoger laag koppel per minuut zorgt voor een grotere sterkte bij het opstarten van de graafmachine met zware lasten en bij het graven.

Basisstructuur (drie belangrijke onderverbanden)

Turbine End (Exhaust Side) Aan de uitlaatkolom bevestigd, raakt uitlaatgas met een hoge temperatuur van 600 ∼ 900 °C het turbinereel, waardoor de centrale as met 100.000 ∼ 200.000 t/min draait.

Compressor End (Intake Side) Coaxiaal aangedreven, de compressor drukt lucht gefilterd door het luchtfilter en levert versterkte lucht in de motorcilinders.

Centrale knooppuntassemblage (lagers en smeersysteem) Uitgerust met drijvende lagers en motorolietermetafwisselingssmeerkanalen, is het bestand tegen hoge hitte en ultrahoge rotatiesnelheid.Motorolie koelt lagers om sinterfalen te voorkomen.

Werkingsbeginsel (proces in 4 fasen)

Uitlaatgassen EnergieoverdrachtHete hoge druk uitlaatgassen komen de turbinehulp binnen en draaien de turbinedrukwiel snel.

Synchrone coaxiale werking De turbineshaft draait het compressorwiel bij overeenkomstige ultrahoge snelheden.

Inlaatcompressie De compressor haalt schone frisse lucht op en comprimeert deze tot 0,1 ‰ 0,2 MPa bij temperatuurstijging.

Interkoeling Behandeling Warme perslucht wordt gekoeld door de intercooler om de dichtheid te verhogen voordat deze in de cilinders komt, waardoor meer brandstof wordt geïnjecteerd en meer stroom wordt opgewekt.