24100-1870B แทนเครื่องชาร์จทอร์โบ RHC7 ทอร์โบ สําหรับเครื่องยนต์ดีเซล NH170048

เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับรถขุดเป็นอุปกรณ์อัดอากาศแบบขับเคลื่อนด้วยไอเสียซึ่งติดตั้งอยู่บนเครื่องยนต์ หลักการสำคัญของมันคือการใช้พลังงานไอเสียของเสียเพื่อสร้างแรงดันอากาศเข้า ส่งเสริมการเผาไหม้ดีเซลอย่างละเอียดมากขึ้น ซึ่งช่วยยกกำลังได้อย่างมาก ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดการปล่อยควันดำให้เหลือน้อยที่สุด

ฟังก์ชั่นหลัก

การเสริมกำลังเทอร์โบชาร์จเจอร์จะเพิ่มกำลัง 30%–50% และแรงบิดอย่างมีนัยสำคัญในเครื่องยนต์ที่มีความจุขนาดเดียวกัน ทำให้มีขีดความสามารถที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นภายใต้ภาระหนักและการทำงานบนทางขึ้นเขา

การประหยัดเชื้อเพลิงและการควบคุมการปล่อยก๊าซ อากาศไอดีจำนวนมากรับประกันการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่สมบูรณ์ ลดการใช้เชื้อเพลิงลงประมาณ 5% และลดระดับควันดำ คาร์บอนมอนอกไซด์ และ HC

การเพิ่มแรงบิดที่ความเร็วต่ำ แรงบิดรอบต่อนาทีต่ำที่สูงขึ้นมอบความแข็งแกร่งที่มากขึ้นสำหรับการเริ่มต้นและการขุดหนักของรถขุด

โครงสร้างพื้นฐาน (ส่วนประกอบหลักสามส่วน)

ปลายกังหัน (ด้านไอเสีย)ติดอยู่กับท่อร่วมไอเสีย ก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูง 600–900 ℃กระทบกับล้อกังหัน โดยหมุนเพลากลางที่ 100,000–200,000 รอบต่อนาที

ปลายคอมเพรสเซอร์ (ด้านไอดี) ใบพัดคอมเพรสเซอร์ขับเคลื่อนด้วยโคแอกเชียลจะบีบอัดอากาศที่กรองโดยตัวกรองอากาศและส่งอากาศที่ถูกเพิ่มเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

ชุดดุมล้อส่วนกลาง (ลูกปืนและระบบหล่อลื่น) ประกอบไปด้วยลูกปืนลอยและช่องหล่อลื่นแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมันเครื่อง ทนความร้อนสูงและความเร็วในการหมุนสูงเป็นพิเศษ น้ำมันเครื่องจะทำให้แบริ่งเย็นลงเพื่อหยุดความล้มเหลวในการเผาผนึก

หลักการทำงาน (กระบวนการ 4 เฟส)

การถ่ายเทพลังงานของก๊าซไอเสีย ไอเสียแรงดันสูงที่ร้อนจะเข้าสู่ตัวเรือนกังหันและหมุนใบพัดกังหันอย่างรวดเร็ว

การทำงานแบบโคแอกเชียลแบบซิงโครนัส เพลากังหันจะเปลี่ยนล้อคอมเพรสเซอร์ด้วยความเร็วสูงเป็นพิเศษ

การบีบอัดอากาศเข้าคอมเพรสเซอร์ดึงอากาศบริสุทธิ์ที่สะอาดออกมาและบีบอัดให้อยู่ที่ 0.1–0.2 MPa โดยมีอุณหภูมิสูงขึ้น

การบำบัดด้วยอินเตอร์คูลลิ่ง อากาศอัดอุ่นจะถูกระบายความร้อนด้วยอินเตอร์คูลเลอร์เพื่อเพิ่มความหนาแน่นก่อนเข้าสู่กระบอกสูบ ช่วยให้ฉีดเชื้อเพลิงได้มากขึ้นและสร้างพลังงานได้มากขึ้น