RHC62C 1144002720 エグババターターボ 6BD1 トルボ ヒタチ用 EX200-2 EX200-3 エグババター

掘削機のエンジンに取り付けられたターボチャージャーは、排気ガス駆動の空気圧縮装置です。その基本的な動作コンセプトは、排気ガスのエネルギーを利用して吸気を加圧し、ディーゼル燃料をより完全かつ効率的に燃焼させ、出力を大幅に向上させ、燃料の無駄を抑え、黒煙排出濃度を下げることです。

コア機能

パワーブースト効果同じ排気量のエンジンでも、ターボ過給により出力が 30% ～ 50% 向上し、顕著なトルク増加が得られ、高負荷の建設や登坂条件下でも強力なパフォーマンスをサポートします。

燃費と排ガス規制効果十分な吸入空気により完全燃焼が保証され、燃料消費量を約5%削減し、黒煙、CO、炭化水素汚染物質の排出量を削減します。

低速トルクゲイン効果低速トルクの向上により、ショベルの高負荷始動や掘削作業時の作業強度が向上します。

基本構造 (3 つの主要な機能アセンブリ)

タービン側（排気組立部品）エキゾーストマニホールドユニットに取り付けられ、600～900℃の高温の排気ガスを受けてタービン羽根車を動かし、主軸を10万～20万rpmで回転させます。

コンプレッサー側 (吸気アセンブリコンポーネント) タービンシャフトによって同軸的に駆動されるコンプレッサーホイールインペラは、エアクリーナーフィルターによって浄化された空気を圧縮し、昇圧された圧力空気をエンジンシリンダーアセンブリに供給します。

センターベアリングユニット（潤滑冷却ハウジングコンポーネントアセンブリ）フローティングベアリングとエンジンオイル冷却潤滑フローダクトを使用して設計されており、高い熱応力と超高速回転速度に耐えます。エンジンオイルは軸受部品を冷却し、焼結不良の発生を防ぎます。

動作原理 (4 段階の機能メカニズム サイクル)

排気ガス活性化駆動ステップ高温高圧の排気ガスがタービンケーシングハウジング内に流入し、タービン羽根車を急速に回転させます。

同軸過給動作ス​​テップタービンシャフトによりコンプレッサーインペラーホイールが同期して高速回転します。

吸気圧縮ステップコンプレッサーは濾過された新鮮な周囲空気を吸い込み、空気温度の上昇とともにそれを 0.1 ～ 0.2 MPa まで圧縮します。

インタークーラー冷却プロセスステップ加熱された圧縮空気はインタークーラーユニットによって冷却されて空気密度が高まり、エンジンシリンダーに入り燃料噴射量が増加し出力性能が向上します。。