RHC62C 1144002720 Bagger Turbo 6BD1 Turbo für die Hitachi EX200-2 EX200-3 Bagger

Der in einen Baggermotor eingebaute Turbolader ist ein abgasbetriebenes Luftkompressionsgerät. Sein grundlegendes Betriebskonzept besteht darin, die Energie der Abgase zu nutzen, um die Ansaugluft unter Druck zu setzen, wodurch der Dieselkraftstoff gründlicher und effizienter verbrennt und dadurch die Leistungsabgabe erheblich gesteigert, die Kraftstoffverschwendung eingedämmt und die Konzentration der Schwarzrauchemissionen gesenkt wird.

Kernfunktionen

LeistungssteigerungseffektMotoren mit gleichem Hubraum erzielen durch Turboaufladung eine Leistungssteigerung von 30–50 % und einen deutlichen Drehmomentanstieg, was eine starke Leistung bei schweren Bauarbeiten und Bergauffahrten unterstützt.

Wirkung von Kraftstoffeffizienz und Emissionsregulierung: Ausreichend Ansaugluft garantiert eine vollständige Kraftstoffverbrennung, senkt den Kraftstoffverbrauch um etwa 5 % und reduziert die Menge an freigesetzten schwarzen Rauch-, CO- und Kohlenwasserstoffschadstoffen.

Low-End-Drehmomentverstärkungseffekt: Das verbesserte Drehmoment bei niedriger Drehzahl sorgt für eine höhere Arbeitskraft beim Anfahren schwerer Baggerlasten und bei Grabarbeiten.

Grundstruktur (drei wichtige Funktionsbaugruppen)

Turbinenseitig (Auspuffbaugruppe) An der Abgaskrümmereinheit befestigt, empfängt es 600–900 °C heißes Abgas, das das Turbinenlaufrad antreibt und die Hauptwelle mit 100.000–200.000 U/min dreht.

Verdichterseite (Komponente der Ansaugbaugruppe) Das von der Turbinenwelle koaxial angetriebene Verdichterradlaufrad komprimiert die vom Luftfilter gereinigte Luft und führt verstärkte Druckluft in die Zylinderbaugruppen des Motors.

Mittellagereinheit (Schmierkühlungsgehäuse-Komponentenbaugruppe) Ausgestattet mit schwimmenden Lagern und Motorölkühlungs-Schmierkanälen hält sie hohen thermischen Belastungen und ultraschnellen Drehzahlen stand. Motoröl kühlt Lagerkomponenten, um Sinterfehler zu verhindern.

Funktionsprinzip (4-stufiger Funktionsmechanismuszyklus)

Abgasaktivierungs-Antriebsschritt. Heißes Hochdruckabgas strömt in das Turbinengehäuse und dreht das Turbinenlaufrad schnell.

Koaxialer Aufladebewegungsschritt: Die Turbinenwelle treibt das Verdichterlaufrad an, um sich synchron mit hoher Rotationsgeschwindigkeit zu drehen.

Schritt der Ansaugluftkomprimierung: Der Kompressor saugt gefilterte frische Umgebungsluft an und komprimiert sie bei Erhöhung der Lufttemperatur auf 0,1–0,2 MPa.

Schritt des Ladeluftkühler-Kühlprozesses: Erwärmte Druckluft wird durch die Ladeluftkühlereinheit gekühlt, um die Luftdichte zu erhöhen, und gelangt dann in die Motorzylinder, um eine höhere Kraftstoffeinspritzung und eine höhere Leistungsabgabe zu erreichen.