Het Graafwerktuig Turbo6BD1 Turbo van RHC62C 1144002720 voor het Graafwerktuig van Hitachi ex200-2 ex200-3

De turbocompressor die op de motor van een graafmachine is gemonteerd, is een door uitlaatgas aangedreven luchtcompressieapparaat. Het fundamentele operationele concept is het benutten van uitlaatgasenergie om de inlaatlucht onder druk te zetten, waardoor dieselbrandstof grondiger en efficiënter wordt verbrand, waardoor het vermogen aanzienlijk wordt verbeterd, brandstofverspilling wordt teruggedrongen en de concentraties van zwarte rook worden verlaagd.

Kernfuncties

Vermogensverhogend effect Motoren met dezelfde cilinderinhoud verkrijgen een vermogenstoename van 30%-50% en een opmerkelijke koppelgroei met turbocompressie, wat sterke prestaties ondersteunt onder zware belasting en bij het beklimmen van heuvels.

Brandstofefficiëntie en emissiereguleringseffect Voldoende inlaatlucht garandeert een volledige verbranding van de brandstof, waardoor het brandstofverbruik met ongeveer 5% wordt verlaagd en de hoeveelheid zwarte rook, CO en verontreinigende koolwaterstoffen wordt verminderd.

Effect op lage koppelwinst Verbeterd koppel bij lage snelheden zorgt voor meer werkkracht bij het starten van zware belasting van graafmachines en operationele graafactiviteiten.

Basisstructuur (drie belangrijke functionele assemblages)

Turbinezijde (onderdeel van de uitlaatconstructie) Deze is bevestigd aan het uitlaatspruitstuk en ontvangt uitlaatgas van 600–900 ℃ hoge temperatuur dat het turbinewaaierwiel aandrijft, waardoor de hoofdas met een toerental van 100.000–200.000 tpm draait.

Compressorzijde (onderdeel van het inlaatsamenstel) De compressorwielwaaier wordt coaxiaal aangedreven door de turbine-as en comprimeert lucht die door het luchtfilter is gereinigd en voert lucht onder verhoogde druk naar de cilinderconstructies van de motor.

Centrale lagereenheid (componentensamenstel smeermiddelkoelhuis) Ontworpen met zwevende lagers en stromingskanalen voor motoroliekoeling, is het bestand tegen hoge thermische belasting en ultrasnelle rotatiesnelheden. Motorolie koelt lagercomponenten om sinterfouten te voorkomen.

Werkingsprincipe (functionele mechanismecyclus in 4 stappen)

Uitlaatgasactivering Aandrijving StepHot uitlaatgas onder hoge druk stroomt in de behuizing van de turbinebehuizing en laat het turbinewaaierwiel snel draaien.

Coaxiale aanjaagbewegingsstap De turbine-as drijft het rotorwiel van de compressor aan om synchroon te roteren met een hoge rotatiesnelheid.

Compressiestap voor inlaatlucht De compressor zuigt gefilterde verse omgevingslucht aan en comprimeert deze tot 0,1–0,2 MPa naarmate de luchttemperatuur stijgt.

Intercooler-koelprocesstapVerwarmde perslucht wordt gekoeld door de intercooler om de luchtdichtheid te verhogen en komt vervolgens in de motorcilinders terecht voor een betere brandstofinjectie en een hoger vermogen.