GT2052 727265-0002 ペルキンズ T4.40 ディーゼルエンジン用 掘削機ターボチャージャー

ターボチャッチャーは排気ガス圧縮機として知られ 掘削機に搭載され 排気ガスのエネルギーを利用して 吸入空気を圧縮します電力量が大幅に向上する燃料の使用を抑制し,黒い煙の排出量を低下させる.

基本機能

パワーの向上 同位引換エンジンはターボ充電によって30%~50%のパワーと注目すべきトルク増加を得,重荷や上り道での強力なパフォーマンスをサポートします.

燃料節約と排出量規制 充実した吸入空気は,燃焼を完全に確保し,燃料消費量を約5%削減し,黒煙,COおよび炭化水素排出量を削減します.

ローエンドトークの改善 低速トークの改善により,掘削機の重荷の起動と掘削作業により大きな強度が供給されます.

基本構造 (三つの主要なサブアセンブリ)

タービン側 (排気装置) 排気 manifold に固定され,タービンホイールを動かす高温600~900°Cの排気ガスを受信し,主軸を100,000~200の速度で回転させ,1分間に000回転.

コンプレッサー側 (吸入組) 同軸駆動で,コンプレッサーホイペラーは空気清浄機によってフィルタリングされた空気を圧縮し,エンジンシリンダーに増強空気を供給する.

中心ベアリングユニット (潤滑冷却ハウジング) 浮動ベアリングとエンジンオイル熱分散潤滑チャネルで設計され,極端な熱条件と超高速回転に耐えることができます.エンジンオイルは,シンタリングの欠陥を防ぐためにベアリングを冷却する.

作業原理 (4段階の機能サイクル)

熱い高圧エンジンの排気ガスがタービンハウスに流れ,タービンホイップラーを急速に回転させる.

コアシアル 超充電 タービンシャフトは,圧縮機のホイールを高速で同期回転させる.

新鮮空気の圧縮 圧縮機は,清潔な環境空気を吸い込み,空気の温度を上昇させながら,それを0.1~0.2MPaに圧縮します.

インタークーラー 冷却プロセス 圧縮空気が加熱され,密度を増やすためにインタークーラーによって冷却され,その後,追加の燃料注入とより高い出力のためにシリンダーに入ります.