GT2052 727265-0002 Bagger-Turbolader für Perkins T4.40 Dieselmotor

Der Turbolader, der als abgasbetriebener Luftkompressor auf Baggermotoren montiert wird, nutzt die Abgasenergie, um die Einlassluft unter Druck zu setzen.erheblich erhöhte Leistung, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und die Emissionen von schwarzem Rauch zu senken.

Kernfunktionen

LeistungserhöhungEinheitlich verlagerte Motoren erhalten 30%~50% mehr Leistung und ein bemerkenswertes Drehmomentwachstum durch Turboladen, was eine leistungsstarke Leistung bei schweren Lasten und Auffahrten unterstützt.

Kraftstoffeinsparende und EmissionsregelungViele Einlassluft sorgen für eine vollständige Verbrennung, wodurch der Kraftstoffverbrauch um etwa 5% gesenkt und schwarzer Rauch, CO- und Kohlenwasserstoffentladungen verringert werden.

LowEnd-Torque-VerbesserungVerbessertes Drehmoment bei niedriger Geschwindigkeit liefert eine größere Festigkeit für den Startschuss und die Bohrungen von Baggern mit schwerer Last.

Grundstruktur (drei große Teilversammlungen)

Turbinenseite (Auspuffanlage) An dem Abgaskollektor befestigt, empfängt es 600 ‰ 900 °C hohes Abgas, das das Turbinenrad antreibt und die Hauptwelle mit 100.000 ‰ 200 dreht,000 Umdrehungen pro Minute.

Kompressorseite (Aufnahmesatzung) Koaxialem Antrieb komprimiert der Kompressorräder die vom Luftreiniger gefilterte Luft und liefert angeschärfte Luft in die Motorröhren.

Mit schwimmenden Lagern und Motorenöl-Wärmeverteilungs-Schmierkanälen ausgestattet, widersteht es extremen thermischen Bedingungen und ultraschneller Rotation.Motoröl kühlt Lager ab, um Sinterfehler zu vermeiden.

Funktionsprinzip (4-Stufen-Funktionszyklus)

Auspuff GasDriven MotionHot-Hochdruckmotor Abgas fließt in das Turbinengehäuse und dreht den Turbinenrad schnell.

Die Turbinenwelle treibt das Kompressorrad zur synchronen Drehung mit hoher Geschwindigkeit.

Frische Luft unter Druck setzenDer Kompressor atmet gereinigte Umgebungsluft ein und komprimiert sie auf 0,1 ‰ 0,2 MPa, während die Lufttemperatur erhöht wird.

Aufwärmte Druckluft wird durch den Zwischenkühler gekühlt, um die Dichte zu erhöhen, und gelangt dann in Zylinder für zusätzliche Kraftstoffeinspritzung und höhere Leistung.