GT2052 727265-0002 Turbocompresseur de pelle pour moteur diesel Perkins T4.40

Connu sous le nom de compresseur d'air alimenté par les gaz d'échappement installé sur les moteurs de pelles, le turbocompresseur exploite l'énergie des gaz d'échappement résiduels pour pressuriser l'air d'admission. Cela optimise la complétude de la combustion du diesel, améliorant considérablement la puissance de sortie, réduisant la consommation de carburant et réduisant les niveaux de dégagement de fumée noire.

Fonctions principales

Amélioration de la puissance Les moteurs de même cylindrée obtiennent 30 à 50 % de puissance en plus et une croissance notable du couple via la turbocompression, permettant ainsi des performances puissantes sous de lourdes charges et en montée.

Économie de carburant et régulation des émissions Une grande quantité d'air d'admission assure une combustion complète, réduisant la consommation de carburant d'environ 5 % et réduisant les fumées noires, les rejets de CO et d'hydrocarbures.

Amélioration du couple à basse vitesseLe couple amélioré à basse vitesse fournit une plus grande résistance pour les opérations de démarrage et d'excavation à charge lourde de la pelle.

Structure de base (trois sous-ensembles majeurs)

Côté turbine (ensemble d'échappement) Attaché au collecteur d'échappement, il reçoit des gaz d'échappement à haute température de 600 à 900 ℃ qui propulsent la roue de la turbine, faisant tourner l'arbre principal à 100 000 à 200 000 tours par minute.

Côté compresseur (ensemble d'admission)Entraînée coaxialement, la turbine du compresseur comprime l'air filtré par le filtre à air et délivre de l'air boosté dans les cylindres du moteur.

Unité de roulement centrale (boîtier de refroidissement de lubrification)Conçu avec des roulements flottants et des canaux de lubrification par dissipation thermique d'huile moteur, il résiste à des conditions thermiques extrêmes et à une rotation ultra rapide. L'huile moteur refroidit les roulements pour éviter les défauts de frittage.

Principe de fonctionnement (cycle fonctionnel en 4 étapes)

Mouvement entraîné par les gaz d'échappementLes gaz d'échappement chauds du moteur à haute pression s'écoulent dans le carter de la turbine et font tourner rapidement la turbine de la turbine.

Action de suralimentation coaxiale L'arbre de la turbine entraîne la roue du compresseur pour qu'elle tourne de manière synchrone à grande vitesse.

Pressurisation de l'air frais Le compresseur inhale de l'air ambiant purifié et le comprime à 0,1–0,2 MPa tout en augmentant la température de l'air.

Processus de refroidissement du refroidisseur intermédiaireL'air comprimé chauffé est refroidi par le refroidisseur intermédiaire pour augmenter la densité, puis pénètre dans les cylindres pour une injection de carburant supplémentaire et une puissance de sortie plus élevée.