Blocco testata del cilindro dell'escavatore del blocco cilindri del motore diesel 6CT

6CT Blocco di cilindro Escavatore Testa di cilindro Macchine Motore diesel Parte

La testa del cilindro è una delle parti di precisione più importanti di un motore, la testa del cilindro è installata sopra il blocco del cilindro.forme di camere di combustione, integra il sistema di valvole e i canali di lubrificazione di raffreddamento ed ha un impatto diretto sulla potenza del motore, sul consumo di carburante e sull'affidabilità.Si adatta strettamente con il blocco del cilindro e la guarnizione della testa del cilindro, con una pressione di combustione di 1015 MPa e una temperatura elevata di 600900 °C per evitare perdite di aria, acqua e olio.Valvole di aspirazione e di scarico, molle di valvola, bracci d'altura e alberi a camme (per i modelli a camma superiore), regolazione del tempo di aspirazione e di scarico.Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528, impedisce deformazioni termiche e usura.La testina di un motore diesel è lavorata con fori di montaggio dell'iniezione per garantire l'iniezione accurata di combustibile ad alta pressione nella camera di combustione. difetti comuni distorsione della superficie / deformazione: causata da surriscaldamento, torsione irregolare del bullone o guarnizioni bruciate della testa del cilindro, porta a perdite d'aria, riduzione della potenza e alta temperatura dell'acqua;è necessaria una nuova superficie quando la piattazza supera lo zero.10 mm. Fessure: le fessure appaiono nei pressi di canali idrici, gallerie di olio o sedili delle valvole, con conseguente perdita di acqua, olio e aria; è necessario effettuare prove non distruttive e quelle gravemente fessurate devono essere smaltite..Usura del sedile della valvola/guida: l'impatto a lungo termine a alta temperatura provoca una scarsa tenuta, rumore della valvola e combustione dell'olio; è necessaria la sostituzione degli anelli e delle guide del sedile e il ripiegamento della valvola.Corrosione del perforatore dell'iniettore: causato da perdite di carburante e erosione dei gas ad alta temperatura, comporta una scarsa tenuta e potenza insufficiente; è necessaria la riparazione della buscia o la sostituzione della testina.

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