6CT ディーゼルエンジンのシリンダーブロック エグババター シリンダーヘッドブロック

6CT シリンダー ブロック掘削機シリンダー ヘッド機械ディーゼル エンジン部品

油圧ショベルエンジンのシリンダーヘッド シリンダーヘッドは、エンジンの最も重要な重量精密部品の一つであり、シリンダーブロックの上に取り付けられています。シリンダーを密閉し、燃焼室を形成し、バルブトレインと冷却潤滑チャネルを統合し、エンジンの出力、燃料消費量、信頼性に直接影響を与えます。主な機能 燃焼室シール: シリンダーブロックとシリンダーヘッドガスケットにしっかりとフィットし、10〜15 MPaの燃焼圧力と600〜900 °Cの高温に耐え、空気、水、油の漏れを防ぎます。バルブトレインベース：バルブシート、バルブガイド、吸気バルブ、排気バルブ、バルブスプリング、ロッカーアーム、カムシャフト（オーバーヘッドカムモデルの場合）が装備されており、吸気と排気のタイミングを調整します。統合された冷却と潤滑: ウォーター ジャケット (放熱用) とオイル ギャラリー (バルブとカムシャフトの潤滑用) が内部に鋳造されており、熱変形や摩耗を防ぎます。燃料噴射の取り付け: ディーゼル エンジンのシリンダー ヘッドには、燃焼室への高圧燃料の正確な噴射を確保するために、インジェクター取り付け穴が加工されています。一般的な故障 表面の歪み/反り: 過熱、不均一なボルトトルク、またはシリンダーヘッドガスケットの焼けによって引き起こされ、空気漏れ、出力の低下、水温の上昇につながります。平面度が0.10mmを超える場合は再研磨が必要となります。亀裂：水路、オイルギャラリー、またはバルブシートの近くに亀裂が発生し、水、油、空気の漏れが発生します。非破壊検査が必要であり、ひどく亀裂が入ったものは廃棄する必要があります。バルブシート/ガイドの摩耗: 長期にわたる高温衝撃により、シール不良、バルブノイズ、オイル焼けが発生します。シートリングとガイドの交換とバルブのラッピングが必要です。インジェクターボアの腐食: 燃料漏れと高温ガスの侵食によって引き起こされ、シール不良や出力不足につながります。ブッシュの修理またはシリンダーヘッドの交換が必要です。

会社概要