4M1013 ディーゼルエンジンの部品 精密掘削機 エンジン部品 筒頭

4M1013 シリンダー ヘッドのディーゼル エンジン部品の掘削機の機械部品のシリンダー ヘッド

シリンダー ヘッド (掘削機エンジンの用途) シリンダー ヘッドは、エンジンの最も重要な高耐久精密部品の 1 つです。シリンダーブロックの上に設置され、シリンダーを密閉し、燃焼室を形成し、バルブトレインと冷却潤滑通路を統合し、エンジン出力、燃料消費量、信頼性に直接影響します。主な機能 燃焼室シール: シリンダーブロックとシリンダーヘッドガスケットとの密接な嵌合により、10 ～ 15 MPa の燃焼圧力と 600 ～ 900 °C の高温に耐え、空気、水、油の漏れを防ぎます。バルブトレイン取り付けベース: バルブシート、バルブガイド、吸気および排気バルブ、バルブスプリング、ロッカーアーム、カムシャフト (オーバーヘッドカムモデル) を収容し、吸気および排気ストロークのタイミングを制御します。統合された冷却と潤滑: 内部の鋳造ウォーター ジャケットは熱放散に使用され、オイル ギャラリーはバルブとカムシャフトの潤滑に使用され、熱変形やコンポーネントの摩耗を防ぎます。燃料噴射の取り付け位置: ディーゼル エンジンのシリンダー ヘッドには、燃焼室への高圧燃料の正確な噴射を保証するために、インジェクター取り付け穴が加工されています。一般的な故障 表面の歪み/反り: 過熱、不均一なボルトトルク、またはシリンダーヘッドガスケットの損傷によって引き起こされ、症状としては空気漏れ、動力損失、冷却水温度の上昇などが挙げられます。平面度が0.10mmを超える場合は研磨修正が必要となります。クラック：水路、オイルギャラリー、バルブシート付近にクラックが発生し、水、油、エアが漏れます。探傷が必要であり、ひどく亀裂が入ったシリンダーヘッドは交換する必要があります。バルブシート/ガイドの摩耗: 長期にわたる高温衝撃により、シールの破損、バルブの異音、オイルの消費が発生します。シートインサートとガイドの交換とバルブのラッピングが必要です。インジェクターボアの腐食: 燃料漏れと高温ガスの侵食によって引き起こされ、シール不良や出力不足につながります。ブッシュの挿入またはシリンダーヘッドの交換による修理が必要です。

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