4M1013 Các bộ phận động cơ diesel Các bộ phận động cơ khoan chính xác Đầu xi lanh

4M1013 Đầu xi lanh Động cơ diesel Chiếc máy đào Chiếc máy sơn

Đầu xi lanh (Sử dụng động cơ khoan) Đầu xi lanh là một trong những thành phần chính xác hạng nặng quan trọng nhất trong động cơ.hình thức phòng đốt, tích hợp hệ thống van và đường dẫn bôi trơn làm mát và trực tiếp ảnh hưởng đến công suất động cơ, tiêu thụ nhiên liệu và độ tin cậy.Kết hợp chặt chẽ với khối xi lanh và vỏ nắp đầu xi lanh, nó chịu áp suất đốt cháy 10 ‰ 15 MPa và nhiệt độ cao 600 ‰ 900 °C, ngăn không khí, nước và dầu rò rỉ ra.van hút và van xả, vòi phun van, cánh tay lắc và trục cam (mô hình cam trên đầu), điều khiển thời gian của nhịp hút và xả.áo khoác nước đúc bên trong được sử dụng để phân tán nhiệt, và đường ống dầu được sử dụng để bôi trơn van và trục cam, tránh biến dạng nhiệt và mòn thành phần.Đầu xi lanh của động cơ diesel được gia công với lỗ gắn máy phun để đảm bảo việc tiêm chính xác nhiên liệu áp suất cao vào buồng đốt. Các lỗi phổ biến Sự biến dạng bề mặt / biến dạng: Do quá nóng, mô-men xoắn không đồng đều hoặc vỏ bọc đầu xi lanh bị hư hỏng, các triệu chứng bao gồm rò rỉ không khí, mất điện và nhiệt độ chất làm mát cao;sửa chữa nghiền là cần thiết khi độ phẳng vượt quá 0.10 mm. Rạn nứt: Rạn nứt xảy ra ở gần các lối đi nước, đường ống dầu hoặc chỗ ngồi van, dẫn đến rò rỉ nước, dầu và không khí; cần phát hiện lỗi,và đầu xi lanh bị nứt nghiêm trọng phải được thay thế. Valve Seat / Guide Wear: Tác động nhiệt độ cao lâu dài gây ra sự cố niêm phong, tiếng ồn van và tiêu thụ dầu; thay thế chỗ ngồi và hướng dẫn cộng với van lapping là cần thiết.Sự ăn mòn của ống phun: Do rò rỉ nhiên liệu và xói mòn khí ở nhiệt độ cao, nó dẫn đến việc niêm phong kém và không đủ sức mạnh; sửa chữa bằng cách chèn vỏ hoặc thay thế đầu xi lanh là cần thiết.

Hồ sơ công ty