4TNE94 Engine Block Cylinder Head Excavator Engine Cylinder Block

Máy xúc 4TNE94 Động cơ diesel Đầu xi lanh Máy xúc Phụ tùng động cơ

Lắp ráp đầu xi lanh máy xúc Một trong những bộ phận chính xác chịu tải nặng cần thiết nhất của động cơ, đầu xi lanh được lắp đặt trên đỉnh khối xi lanh. Nó bịt kín các xi lanh, tạo thành cấu trúc buồng đốt, tích hợp bộ truyền động van và các kênh bôi trơn làm mát, đồng thời có ảnh hưởng trực tiếp đến công suất động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu và độ tin cậy. Chức năng cốt lõi Niêm phong buồng đốt: Nó vừa khít với khối xi lanh và miếng đệm đầu xi lanh, chịu được áp suất đốt 10–15 MPa và nhiệt độ cao 600–900 ° C để giữ không khí, nước và dầu không bị rò rỉ. Đế van: Nó được trang bị các bệ van, thanh dẫn hướng van, van nạp và xả, lò xo van, tay đòn và trục cam (đối với động cơ cam trên cao), điều chỉnh thời điểm nạp và xả. Làm mát và bôi trơn tích hợp: Được đúc bên trong với áo nước làm mát (để tản nhiệt) và các ngăn chứa dầu bôi trơn (để bôi trơn van và trục cam), nó ngăn ngừa biến dạng nhiệt và mài mòn các bộ phận. Điểm lắp đặt phun nhiên liệu: Đầu xi lanh động cơ diesel được xử lý các lỗ lắp kim phun để đảm bảo nhiên liệu áp suất cao được phun chính xác vào buồng đốt. Các lỗi thường gặp Biến dạng/ cong vênh bề mặt: Nguyên nhân do quá nhiệt, bu lông siết không đều hoặc gioăng đầu xi lanh bị cháy gây rò rỉ khí, giảm điện năng và nhiệt độ nước cao; cần sửa chữa lại bề mặt khi độ phẳng lớn hơn 0,10 mm. Vết nứt: Các vết nứt hình thành gần các kênh nước, đường dẫn dầu hoặc bệ van, dẫn đến rò rỉ nước, dầu và không khí; việc kiểm tra không phá hủy là cần thiết và những vết nứt nghiêm trọng sẽ bị loại bỏ. Đế van / Thanh dẫn hướng bị mòn: Tác động lâu dài ở nhiệt độ cao dẫn đến độ kín kém, tiếng ồn của van và cháy dầu; cần phải thay các vòng đệm, thanh dẫn và mài các van. Ăn mòn lỗ khoan kim phun: Do rò rỉ nhiên liệu và xói mòn khí ở nhiệt độ cao, dẫn đến khả năng bịt kín kém và không đủ năng lượng; cần sửa chữa ống lót hoặc thay thế đầu xi lanh.

Hồ sơ công ty