4TNE94 Bloco do motor Cabeça do cilindro da escavadeira Bloco do cilindro do motor da escavadeira

Máquina escavadora Machinery Engine Spare Parts da cabeça de cilindro do motor diesel da máquina escavadora 4TNE94

Conjunto da cabeça do cilindro da escavadeira Uma das peças de precisão para serviço pesado mais essenciais de um motor, a cabeça do cilindro é instalada na parte superior do bloco de cilindros. Ele veda os cilindros, forma a estrutura da câmara de combustão, integra o trem de válvulas e os canais de refrigeração e lubrificação e tem influência direta na potência do motor, no consumo de combustível e na confiabilidade. Funções principais Vedação da câmara de combustão: Ela se ajusta perfeitamente ao bloco de cilindros e à junta do cabeçote, suportando uma pressão de combustão de 10–15 MPa e altas temperaturas de 600–900 °C para evitar vazamentos de ar, água e óleo. Fundação do trem de válvulas: É equipado com sedes de válvulas, guias de válvulas, válvulas de admissão e escape, molas de válvulas, balancins e árvores de comando (para motores com comando de válvulas no cabeçote), ajustando o sincronismo de admissão e escape. Resfriamento e Lubrificação Integrados: Fundido internamente com camisas de água de resfriamento (para dissipação de calor) e galerias de óleo lubrificante (para lubrificação de válvulas e eixos de comando), evita deformação térmica e desgaste dos componentes. Ponto de instalação da injeção de combustível: As cabeças dos cilindros do motor diesel são processadas com orifícios de montagem do injetor para garantir que o combustível de alta pressão seja pulverizado com precisão na câmara de combustão. Falhas comuns Distorção/deformação da superfície: Causada por superaquecimento, aperto irregular dos parafusos ou juntas do cabeçote queimadas, causa vazamento de ar, potência reduzida e alta temperatura da água; o reparo de recapeamento é necessário quando o nivelamento for superior a 0,10 mm. Rachaduras: Rachaduras se formam perto de canais de água, galerias de óleo ou sedes de válvulas, causando vazamento de água, óleo e ar; testes não destrutivos são necessários, e aqueles gravemente rachados devem ser descartados. Desgaste da sede/guia da válvula: O impacto prolongado em altas temperaturas resulta em vedação deficiente, ruído da válvula e queima de óleo; é necessário substituir os anéis e guias da sede e retificar as válvulas. Corrosão do furo do injetor: Provocada por vazamento de combustível e erosão de gás em alta temperatura, leva a vedação deficiente e potência insuficiente; é necessário reparar a bucha ou substituir o cabeçote do cilindro.

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