4TNE94 Blok silnika Głowa cylindra Koparka Blok cylindra silnika

4TNE94 Koparka Silnik wysokoprężny Głowica cylindrów Koparka Części zamienne do silników maszynowych

Zespół głowicy cylindrów koparki Głowica cylindrów, jedna z najważniejszych, precyzyjnych części silnika o dużej wytrzymałości, jest instalowana na górze bloku cylindrów. Uszczelnia cylindry, tworzy konstrukcję komory spalania, integruje mechanizm rozrządu z kanałami chłodząco-smarującymi i ma bezpośredni wpływ na moc silnika, zużycie paliwa i niezawodność. Podstawowe funkcje Uszczelnienie komory spalania: Ściśle pasuje do bloku cylindrów i uszczelki głowicy cylindrów, wytrzymując ciśnienie spalania 10–15 MPa i wysokie temperatury 600–900 °C, zapobiegając wyciekom powietrza, wody i oleju. Fundament mechanizmu rozrządu: Jest wyposażony w gniazda zaworów, prowadnice zaworów, zawory dolotowe i wydechowe, sprężyny zaworów, wahacze i wałki rozrządu (w silnikach z górnym wałkiem rozrządu), regulując rozrząd dolotowy i wydechowy. Zintegrowane chłodzenie i smarowanie: Odlewany wewnętrznie z płaszczami wody chłodzącej (do odprowadzania ciepła) i kanałami oleju smarowego (do smarowania zaworów i wałków rozrządu), zapobiega odkształceniom termicznym i zużyciu komponentów. Miejsce instalacji wtrysku paliwa: Głowice cylindrów silników wysokoprężnych są wyposażone w otwory montażowe wtryskiwaczy, aby zapewnić dokładne wtryskiwanie paliwa pod wysokim ciśnieniem do komory spalania. Typowe usterki Zniekształcenie/wypaczenie powierzchni: Spowodowane przegrzaniem, nierównym dokręceniem śrub lub spalonymi uszczelkami głowicy cylindrów, powoduje wyciek powietrza, zmniejszoną moc i wysoką temperaturę wody; Jeśli płaskość przekracza 0,10 mm, wymagana jest naprawa nawierzchni. Pęknięcia: Pęknięcia powstają w pobliżu kanałów wodnych, kanałów olejowych lub gniazd zaworów, prowadząc do wycieków wody, oleju i powietrza; konieczne są badania nieniszczące, a mocno popękane należy złomować. Zużycie gniazda zaworu/prowadnicy: Długotrwałe oddziaływanie wysokiej temperatury powoduje słabe uszczelnienie, hałas zaworów i spalanie oleju; konieczna jest wymiana pierścieni gniazda i prowadnic oraz przeszlifowanie zaworów. Korozja otworu wtryskiwacza: Wywoływana wyciekiem paliwa i erozją gazową w wysokiej temperaturze, prowadzi do słabego uszczelnienia i niewystarczającej mocy; konieczna jest naprawa tulei lub wymiana głowicy cylindrów.

Profil firmy