4TNV88 Części silników wysokoprężnych 129601-11700 Głowa bloku silnika Koparka Głowa cylindra

Silnik koparki 4TNV88 Głowica cylindra 129601-11700 Części do silników Diesla Głowica cylindrów koparki

Głowica cylindrów do silników koparek Głowica cylindrów należy do najważniejszych, precyzyjnych elementów silnika o dużej wytrzymałości. Montowany w górnej części bloku cylindrów uszczelnia cylindry, stanowi komory spalania, integruje mechanizm rozrządu wraz z kanałami chłodzącymi i smarującymi i bezpośrednio decyduje o mocy silnika, efektywności paliwowej i niezawodności pracy. Podstawowe funkcje Uszczelnianie komory spalania: Ściśle połączony z blokiem cylindrów i uszczelką głowicy cylindrów, wytrzymuje ciśnienie spalania 10–15 MPa i wysokie temperatury w zakresie od 600 do 900 °C, zapobiegając wyciekom powietrza, wody i oleju. Podstawa montażowa mechanizmu rozrządu: Podtrzymuje gniazda zaworów, prowadnice zaworów, zawory dolotowe i wydechowe, sprężyny zaworów, wahacze i wałki rozrządu (typu krzywki górnej), kontrolując synchronizację dolotu i wydechu. Zintegrowany układ chłodzenia i smarowania: Dzięki odlanym wewnętrznie płaszczom wodnym do odprowadzania ciepła oraz kanałom olejowym do smarowania zaworów i wałków rozrządu, pozwala uniknąć odkształceń termicznych i zużycia podzespołów. Wspornik montażowy wtrysku paliwa: W głowicy cylindrów silników wysokoprężnych wykonano otwory montażowe wtryskiwaczy, aby zagwarantować precyzyjny wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem do komory spalania. Typowe usterki Zniekształcenie/wypaczenie powierzchni: W wyniku przegrzania, nierównego momentu obrotowego śrub lub uszkodzonych uszczelek głowicy cylindrów objawy obejmują wyciek powietrza, redukcję mocy i wysoką temperaturę płynu chłodzącego; naprawa szlifierska jest konieczna, jeśli płaskość przekracza 0,10 mm. Pęknięcia: Pęknięcia powstają wokół kanałów wodnych, kanałów olejowych lub gniazd zaworów, powodując wycieki wody, oleju i powietrza; wymagane jest wykrywanie wad, a poważnie pęknięte głowice cylindrów należy wyrzucić. Zużycie gniazda zaworu/prowadnicy: Długotrwałe działanie wysokiej temperatury prowadzi do uszkodzenia uszczelnienia, hałasu zaworu i zużycia oleju; konieczna jest wymiana wkładek i prowadnic gniazd oraz docieranie zaworów. Korozja otworu wtryskiwacza: Wywołana wyciekiem paliwa i erozją gazową w wysokiej temperaturze, powoduje słabe uszczelnienie i niewystarczającą moc; konieczna jest naprawa poprzez wymianę tulei lub głowicy cylindrów.

Profil firmy