4TNV88 อะไหล่เครื่องยนต์ดีเซล 129601-11700 หัวกล่องเครื่องยนต์ หัวกระบอกเครื่องขุด

เครื่องยนต์รถขุด 4TNV88 ฝาสูบ 129601-11700 ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซล

ฝาสูบสำหรับเครื่องยนต์รถขุด หัวกระบอกสูบจัดอยู่ในกลุ่มส่วนประกอบที่มีความแม่นยำสูงสำหรับงานหนักที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ ติดตั้งที่ส่วนบนของเสื้อสูบ เพื่อปิดผนึกกระบอกสูบ สร้างห้องเผาไหม้ บูรณาการชุดวาล์วพร้อมกับช่องระบายความร้อนและหล่อลื่น และกำหนดกำลังขับของเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานโดยตรง ฟังก์ชั่นหลัก การปิดผนึกห้องเผาไหม้: ติดแน่นกับเสื้อสูบและปะเก็นฝาสูบ ทนแรงดันการเผาไหม้ 10–15 MPa และอุณหภูมิสูงตั้งแต่ 600 ถึง 900 °C ป้องกันการรั่วไหลของอากาศ น้ำ และน้ำมัน ฐานติดตั้งรางวาล์ว: ยึดบ่าวาล์ว ไกด์วาล์ว วาล์วไอดีและไอเสีย สปริงวาล์ว แขนโยก และเพลาลูกเบี้ยว (แบบลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ) ควบคุมจังหวะเวลาไอดีและไอเสีย ระบบระบายความร้อนและหล่อลื่นแบบรวม: ด้วยแจ็คเก็ตน้ำหล่อภายในสำหรับการกระจายความร้อนและช่องน้ำมันสำหรับหล่อลื่นวาล์วและเพลาลูกเบี้ยว ช่วยหลีกเลี่ยงการเสียรูปจากความร้อนและการสึกหรอของส่วนประกอบ ส่วนรองรับระบบฉีดเชื้อเพลิง: ฝาสูบของเครื่องยนต์ดีเซลมีรูยึดหัวฉีดเพื่อรับประกันการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้อย่างแม่นยำ ข้อผิดพลาดทั่วไป การบิดเบี้ยวของพื้นผิว / การบิดเบี้ยว: เป็นผลมาจากความร้อนสูงเกินไป แรงบิดของโบลต์ไม่เท่ากัน หรือปะเก็นฝาสูบเสียหาย อาการต่างๆ ได้แก่ อากาศรั่ว ลดกำลัง และอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูง จำเป็นต้องซ่อมแซมการเจียรหากความเรียบเกิน 0.10 มม. รอยแตก: รอยแตกเกิดขึ้นรอบๆ ทางเดินน้ำ ท่อน้ำมัน หรือบ่าวาล์ว ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำ น้ำมัน และอากาศ จำเป็นต้องมีการตรวจจับข้อบกพร่อง และควรทิ้งฝาสูบที่ร้าวอย่างรุนแรง บ่าวาล์ว / การสึกหรอของตัวกั้น: การกระแทกที่อุณหภูมิสูงในระยะยาวส่งผลให้ซีลเสียหาย เสียงของวาล์ว และการสิ้นเปลืองน้ำมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนเม็ดมีดและตัวกั้นเบาะนั่ง ตลอดจนการขัดวาล์ว การกัดกร่อนของหัวฉีด: เกิดจากการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงและการกัดเซาะของก๊าซอุณหภูมิสูง ส่งผลให้การปิดผนึกไม่ดีและมีกำลังไม่เพียงพอ จำเป็นต้องซ่อมแซมโดยใช้บุชชิ่งหรือเปลี่ยนฝาสูบ

ประวัติบริษัท