4TNV88 Dieselmotoronderdelen 129601-11700 Motorblokkop Graafmachine Cylinderkop

Graafmachinemotor 4TNV88 Cilinderkop 129601-11700 Dieselmotoronderdelen Graafmachine Cilinderkop

Cilinderkop voor graafmachinemotoren De cilinderkop behoort tot de meest kritische precisiecomponenten van een motor voor zwaar gebruik. Gemonteerd op het bovenste deel van het cilinderblok, sluit het de cilinders af, vormt het verbrandingskamers, integreert het kleppenmechanisme samen met koel- en smeerkanalen, en bepaalt rechtstreeks het motorvermogen, het brandstofverbruik en de operationele betrouwbaarheid. Kernfuncties Afdichten van de verbrandingskamer: Het is nauw verbonden met het cilinderblok en de cilinderkoppakking en is bestand tegen een verbrandingsdruk van 10–15 MPa en hoge temperaturen van 600 tot 900 °C, waardoor lekkage van lucht, water en olie wordt voorkomen. Kleptreinmontagebasis: bevat klepzittingen, klepgeleiders, inlaat- en uitlaatkleppen, klepveren, tuimelaars en nokkenassen (bovenliggende nokkenas) en regelt de timing van inlaat en uitlaat. Geïntegreerd koel- en smeersysteem: Met intern gegoten watermantels voor warmteafvoer en oliegalerijen voor het smeren van kleppen en nokkenassen, voorkomt het thermische vervorming en slijtage van componenten. Montagedrager voor brandstofinjectie: De cilinderkop van dieselmotoren is voorzien van montagegaten voor injectoren om de nauwkeurige injectie van brandstof onder hoge druk in de verbrandingskamer te garanderen. Veelvoorkomende fouten Vervorming/kromtrekken van het oppervlak: als gevolg van oververhitting, ongelijkmatig aanhaalmoment van de bouten of beschadigde cilinderkoppakkingen. Symptomen zijn onder meer luchtlekkage, vermogensvermindering en hoge koelvloeistoftemperatuur; Slijpreparatie is nodig als de vlakheid groter is dan 0,10 mm. Scheuren: Er ontstaan ​​scheuren rond waterdoorgangen, oliegalerijen of klepzittingen, waardoor water-, olie- en luchtlekkage ontstaat; Foutdetectie is vereist en ernstig gebarsten cilinderkoppen moeten worden weggegooid. Klepzitting/geleiderslijtage: langdurige impact bij hoge temperaturen leidt tot defecte afdichtingen, klepgeluiden en olieverbruik; vervanging van zittinginzetstukken en -geleiders, evenals klepleppen is nodig. Injectorboringcorrosie: veroorzaakt door brandstoflekkage en gaserosie bij hoge temperaturen, resulteert dit in slechte afdichting en onvoldoende vermogen; reparatie door vervanging van de bus of cilinderkop is noodzakelijk.

Bedrijfsprofiel