4TNV88 Parti di motori diesel 129601-11700 Testa del blocco del motore Testa del cilindro dell'escavatore

Motore di escavatore 4TNV88 Testa di cilindro 129601-11700 Motore diesel Parti Testa di cilindro di escavatore

La testa del cilindro è uno dei componenti di precisione più critici di un motore, montata sulla parte superiore del blocco del cilindro.Sigilla le bombole, costituisce le camere di combustione, integra la catena di valvole insieme ai passaggi di raffreddamento e lubrificazione e determina direttamente la potenza di uscita del motore,efficienza del carburante e affidabilità operativa. Funzioni fondamentali Sigillamento della camera di combustione: strettamente attaccato al blocco del cilindro e alla guarnizione della testina,resistente a una pressione di combustione di 10 ‰ 15 MPa e ad alte temperature comprese tra 600 e 900 °CBase di montaggio del treno delle valvole: contiene i sedili delle valvole, le guide delle valvole, le valvole di aspirazione e di scarico, le molle delle valvole, i bracci oscillanti e gli alberi a camme (tipo overhead-cam),controllo del tempo di aspirazione e di scaricoSistema integrato di raffreddamento e lubrificazione: con giubbotti d'acqua versati internamente per la dissipazione del calore e gallerie di olio per le valvole e gli alberi a camme lubrificanti,evita la deformazione termica e l'usura dei componenti- Portatore di iniezione del carburante: la testina dei motori diesel è dotata di fori di iniezione per garantire l'iniezione precisa di carburante ad alta pressione nella camera di combustione.Difetti comuni Distorsioni superficiali / curvatura: a causa di surriscaldamento, coppia di bullone irregolare o guarnizioni danneggiate della testina, i sintomi includono perdite d'aria, riduzione della potenza e elevata temperatura del liquido di raffreddamento;è necessaria una riparazione della macinatura se la piattezza supera 0.10 mm. Crepe: le crepe si verificano attorno ai passaggi idrici, alle gallerie di olio o ai sedili delle valvole, causando perdite di acqua, olio e aria; è richiesta la rilevazione dei difetti,e le testate di cilindro gravemente rotte devono essere scartate. Usura del sedile della valvola/guida: l'impatto ad alta temperatura a lungo termine porta a guasto del sigillo, rumore della valvola e consumo di olio; è necessaria la sostituzione degli inserti e delle guide del sedile e del lapping della valvola.Corrosione del perforatore dell'iniettore: indotto da perdite di carburante e erosione di gas ad alta temperatura, si traduce in una scarsa tenuta e in potenza insufficiente; è necessaria una riparazione mediante buccia o sostituzione della testina.

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