Parti di motori diesel di precisione Isuzu 4JJ1

Isuzu 4JJ1 Assemblaggio della testa del cilindro Parti di macchinari per escavatori Parti della testa del cilindro Parti di motori

La testa del cilindro è uno dei componenti di precisione più critici di un motore.costituiscono camere di combustione, integra la catena di valvole insieme ai passaggi di raffreddamento e lubrificazione ed ha un effetto diretto sulla potenza motore, sul consumo di carburante e sull'affidabilità.Strettamente fissato al blocco del cilindro e alla guarnizione della testa del cilindro, sopporta 10 ̊15 MPa di pressione di combustione e temperature elevate da 600 a 900 °C, impedendo la fuga di aria, acqua e olio.Guida delle valvole, valvole di aspirazione e di scarico, molle di valvola, bracci oscillatori e alberi a camme (tipo a camma superiore), che controllano la tempistica di aspirazione e di scarico.di larghezza superiore a 50 mm e di larghezza superiore a 150 mmIl punto di montaggio dell'iniezione del carburante:La testina dei motori diesel è dotata di fori di montaggio per l'iniezione per garantire un'iniezione precisa di combustibile ad alta pressione nella camera di combustione. difetti comuni Distorsioni superficiali / deformazioni: causate da surriscaldamento, tenuta irregolare del bullone o guarnizioni danneggiate della testa del cilindro, i sintomi includono perdite d'aria, riduzione della potenza e alta temperatura del liquido refrigerante;è necessaria una riparazione della rettifica quando la piattezza è superiore a 0,10 mm. Fessure: si formano fessure attorno ai passaggi idrici, alle gallerie dell'olio o ai sedili delle valvole, causando perdite di acqua, olio e aria; è necessaria la rilevazione dei difetti,e le teste di cilindro gravemente rotte devono essere smaltite. Usura del sedile/guida della valvola: l'impatto a temperatura elevata a lungo termine provoca fallimento del sigillo, rumore della valvola e consumo di olio; è necessaria la sostituzione degli inserti e delle guide del sedile e del ripiegamento della valvola.Corrosione del perforatore dell'iniettore: innescato da una perdita di carburante e dall'erosione dei gas ad alta temperatura, comporta una scarsa tenuta e una potenza insufficiente; è necessaria una riparazione mediante sostituzione della buscia o della testina.

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