Partes de motores diesel de precisión Isuzu 4JJ1 Maquinaria para excavadoras de cabeza de cilindro

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Cabeza de cilindro para excavadoras La cabeza de cilindro es uno de los componentes de precisión de trabajo pesado más críticos de un motor.constituye cámaras de combustión, integra el tren de válvulas junto con los pasajes de enfriamiento y lubricación y tiene un efecto directo en la potencia de salida del motor, el consumo de combustible y la fiabilidad.Estrechamente unido al bloque del cilindro y a la junta de la culata, soporta una presión de combustión de 1015 MPa y altas temperaturas de 600 a 900 °C, evitando la fuga de aire, agua y aceite.guías de válvulas, válvulas de admisión y de escape, resortes de válvulas, brazos de balanceo y árboles de levas (tipo de levas), que controlan el tiempo de admisión y de escape.Con chalecos de agua fundidos en el interior para disipación de calor y galerías de aceite para válvulas de lubricación y árboles de levas, evita la deformación térmica y el desgaste del componente.El cabezal de cilindro de los motores diesel está mecanizado con orificios de montaje del inyector para garantizar la inyección precisa de combustible a alta presión en la cámara de combustión. Defectos comunes Deformación de la superficie / deformación: causada por sobrecalentamiento, tensión desigual del perno o juntas dañadas de la cabeza del cilindro, los síntomas incluyen fugas de aire, reducción de la potencia y alta temperatura del refrigerante;Se requiere una reparación de molienda cuando la planitud es superior a 0,10 mm. Grietas: se forman grietas alrededor de los conductos de agua, las galerías de aceite o los asientos de las válvulas, lo que provoca fugas de agua, aceite y aire; se necesita la detección de defectos,y cabezas de cilindro con grietas graves deben ser desechadas. Uso del asiento de la válvula / guía: el impacto a alta temperatura a largo plazo causa fallas del sello, ruido de la válvula y consumo de aceite; es necesario reemplazar las inserciones y guías del asiento, así como el lapping de la válvula.Corrosión por perforado de inyector: desencadenada por fugas de combustible y erosión de gases a altas temperaturas, conduce a un sellado deficiente y a una potencia insuficiente; es necesaria la reparación mediante el cambio de bujes o cabezas de cilindro.

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