6CT Bloque de cilindro del motor diesel Bloque de cabeza del cilindro de la excavadora

6CT Bloque de cilindros Excavadora Cabeza de cilindro Maquinaria Parte del motor diesel

Cabeza del cilindro del motor de excavadora Como una de las piezas de precisión de trabajo pesado más vitales de un motor, la cabeza del cilindro se instala sobre el bloque del cilindro.las cámaras de combustión, integra el tren de válvulas y los canales de lubricación de enfriamiento y ejerce un impacto directo en la potencia del motor, el consumo de combustible y la fiabilidad.Se ajusta bien con el bloque del cilindro y la junta de la cabeza del cilindro, con una presión de combustión de 1015 MPa y una temperatura alta de 600900 °C para evitar fugas de aire, agua y aceite.válvulas de admisión y de escape, resortes de válvulas, brazos de balanceo y árboles de levas (para los modelos de levas aéreas), regulación de la admisión y el tiempo de escape.Las demás máquinas y aparatos para la fabricación o el almacenamiento de productos del capítulo 85, evita la deformación térmica y el desgaste.El cabezal de cilindro de un motor diesel está procesado con orificios de montaje del inyector para garantizar la inyección precisa de combustible de alta presión en la cámara de combustión. Defectos comunes Deformación de la superficie / deformación: causada por el sobrecalentamiento, el par del perno desigual o las juntas quemadas de la cabeza del cilindro, conduce a fugas de aire, reducción de la potencia y alta temperatura del agua;se requiere una reestructuración cuando la planitud exceda de 0.10 mm. grietas: las grietas aparecen cerca de los canales de agua, las galerías de aceite o los asientos de las válvulas, lo que resulta en fugas de agua, aceite y aire; se requiere una prueba no destructiva, y las grietas graves deben desecharse.Uso del asiento de la válvula / guía: el impacto a alta temperatura a largo plazo causa un sellado deficiente, ruido de la válvula y quema de aceite; es necesario reemplazar los anillos y guías del asiento, además de lavar la válvula.Corrosión por perforado de inyector: Causado por fugas de combustible y erosión de gases a altas temperaturas, conduce a un sellado deficiente y a una potencia insuficiente; se requiere la reparación de la caja o el reemplazo de la culata.

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