6CT Dieselmotorzylinderblock Baggerzylinderkopfblock

6CT Zylinderblock Bagger Zylinderkopf Maschinen Dieselmotor Teil

Der Zylinderkopf des Baggermotors ist einer der wichtigsten, hochleistungsfähigen Präzisionsteile eines Motors, der über dem Zylinderblock installiert ist.Formen von Verbrennungskammern, integriert den Ventilstrang und die Kühlschmierkanäle und wirkt sich direkt auf die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch und die Zuverlässigkeit aus.Es passt eng mit dem Zylinderblock und Zylinderkopf Dichtung, mit einem Verbrennungsdruck von 1015 MPa und einer hohen Temperatur von 600900 °C, um Luft-, Wasser- und Öllecks zu vermeiden.Einlass- und Auslassventile, Ventilfedern, Schaukelräumen und Nockenwellen (für Modelle mit Oberflächen-Nockenwellen), Regulierung der Ein- und Auspuffzeit.Innerlich gegossen mit Wasserwäsche (für die Wärmeableitung) und Ölgalerien (für Schmierventile und Nockenwellen), verhindert thermische Verformungen und Verschleiß.Der Zylinderkopf eines Dieselmotors wird mit Spritzgas-Montageöffnungen verarbeitet, um die genaue Einspritzung von Hochdruckbrennstoff in die Verbrennungskammer zu gewährleistenHäufige Fehler Oberflächenverzerrung / Verformung: Verursacht durch Überhitzung, ungleiches Drehmoment oder verbrannte Zylinderkopfdichtungen, führt dies zu Luftleckagen, reduzierter Leistung und hoher Wassertemperatur;Aufbereitung der Oberfläche ist erforderlich, wenn die Flachheit 0 übersteigt.10 mm. Risse: Risse entstehen in der Nähe von Wasserkanälen, Ölkanälen oder Ventilsitzen und führen zu Wasser-, Öl- und Luftlecks; zerstörungsfreie Prüfungen sind erforderlich, und stark gerissene müssen entsorgt werden.Abnutzung des Ventilsitzes / des Leiters: Langfristige Auswirkungen bei hoher Temperatur verursachen eine schlechte Dichtung, Ventillärm und Ölverbrennung; der Sitzring und die Führung sowie das Ventillappen müssen ausgetauscht werden.Korrosion durch Injektorbohrungen: Verursacht durch Treibstoffleckage und Hochtemperaturgaserosion, führt es zu einer schlechten Dichtung und unzureichender Leistung; eine Korrektur der Busche oder ein Ersatz des Zylinderkopfes ist erforderlich.

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