6CT Dizel motor silindir bloğu kazıcı silindir başı bloğu

6CT Silindir bloğu kazıcı silindir başı makine dizel motor parçası

Bir motorun en önemli ağır kullanımlı hassas parçalarından biri olarak silindir başlığı silindir bloğunun üzerine yerleştirilmiştir.yanma odaları, valf trenini ve soğutma-yağlama kanallarını bütünleştirir ve motor gücüne, yakıt tüketimine ve güvenilirliğe doğrudan etki eder.Bu sıkıca silindir bloğu ve silindir başı conta ile uyumludur, hava, su ve yağ sızıntısını önlemek için 10 ′′ 15 MPa yanma basıncı ve 600 ′′ 900 °C yüksek sıcaklıkta.Alım ve egzoz valfleri, valf yayları, salkım kolları ve kam çubukları (üst cam modelleri için), alım ve egzoz zamanlamasını düzenler.İçinde su ceketleri (sıcaklık dağılımı için) ve yağ galerileri (yağlama valfleri ve kam çubukları için) ile dökme, termal deformasyon ve aşınmayı önler.Bir dizel motorun silindir başı, yüksek basınçlı yakıtın yanma odasına doğru enjekte edilmesini sağlamak için enjeksiyon monte delikleri ile işlenir. Genel Hatalar Yüzey Distorsiyon / Warpage: Aşırı ısınma, eşit olmayan bult tork veya yanmış silindir başı dikişleri nedeniyle, hava sızıntısına, düşük güce ve yüksek su sıcaklığına neden olur;Düzlük 0'dan fazla olduğunda yeniden yüzeylenme gereklidir..10 mm. Çatlaklar: Çatlaklar su kanallarının, yağ galerilerinin veya valf koltuklarının yakınında ortaya çıkar ve su, yağ ve hava sızıntısı ile sonuçlanır; yıkıcı olmayan testlere ihtiyaç vardır ve ciddi şekilde çatlak olanlar hurdaya atılmalıdır..Valf Koltuğu / Kılavuz Kullanımı: Uzun süreli yüksek sıcaklık etkisi zayıf mühürlenmeye, valf gürültüsüne ve yağ yanmasına neden olur; koltuk halkalarının ve kılavuzların ve valflerin değiştirilmesi gereklidir.Enjekteci Boru Korozyonu: Yakıt sızıntısı ve yüksek sıcaklıkta gaz erozyonundan kaynaklanır, zayıf mühürlenmeye ve yetersiz güce yol açar; kabuk tamiri veya silindir başının değiştirilmesi gereklidir.

Şirket Profili