6CT Bloc de cylindre du moteur diesel Bloc de tête de cylindre de l'excavatrice

pièce de moteur diesel de machines de culasse d'excavatrice de bloc-cylindres 6CT

Culasse de moteur d'excavatrice En tant que l'une des pièces de précision les plus vitales d'un moteur, la culasse est installée au-dessus du bloc-cylindres. Il assure l'étanchéité des cylindres, forme des chambres de combustion, intègre la commande de soupapes et les canaux de refroidissement et de lubrification et exerce un impact direct sur la puissance du moteur, la consommation de carburant et la fiabilité. Fonctions principales Étanchéité de la chambre de combustion : il s'adapte parfaitement au bloc-cylindres et au joint de culasse, supportant une pression de combustion de 10 à 15 MPa et une température élevée de 600 à 900 °C pour éviter les fuites d'air, d'eau et d'huile. Base du train de soupapes : elle est équipée de sièges de soupape, de guides de soupape, de soupapes d'admission et d'échappement, de ressorts de soupape, de culbuteurs et d'arbres à cames (pour les modèles à cames en tête), régulant le calage de l'admission et de l'échappement. Refroidissement et lubrification intégrés : moulé intérieurement avec des chemises d'eau (pour la dissipation de la chaleur) et des galeries d'huile (pour lubrifier les soupapes et les arbres à cames), il empêche la déformation thermique et l'usure. Installation d'injection de carburant : la culasse d'un moteur diesel est traitée avec des trous de montage d'injecteur pour garantir une injection précise de carburant à haute pression dans la chambre de combustion. Défauts courants Distorsion/gauchissement de la surface : Causés par une surchauffe, un couple de boulon inégal ou des joints de culasse brûlés, cela entraîne des fuites d'air, une puissance réduite et une température d'eau élevée ; un resurfaçage est nécessaire lorsque la planéité dépasse 0,10 mm. Fissures : des fissures apparaissent à proximité des canaux d'eau, des galeries d'huile ou des sièges de soupape, entraînant des fuites d'eau, d'huile et d'air ; des tests non destructifs sont nécessaires et ceux qui sont gravement fissurés doivent être mis au rebut. Usure du siège/guide de soupape : un impact à long terme à haute température provoque une mauvaise étanchéité, du bruit de soupape et une combustion d'huile ; le remplacement des bagues de siège et des guides ainsi que le rodage des soupapes sont nécessaires. Corrosion de l'alésage de l'injecteur : causée par une fuite de carburant et une érosion des gaz à haute température, elle entraîne une mauvaise étanchéité et une puissance insuffisante ; une réparation de la bague ou un remplacement de la culasse est nécessaire.

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