6CT Blok cylindrowy silnika wysokoprężnego Blok głowicy cylindru koparki

6CT Koparka blokowa cylindrów Maszyna z głowicą cylindrów Część silnika wysokoprężnego

Głowica cylindrów silnika koparki Głowica cylindrów, będąca jedną z najważniejszych precyzyjnych części silnika o dużej wytrzymałości, jest instalowana nad blokiem cylindrów. Uszczelnia cylindry, tworzy komory spalania, integruje mechanizm rozrządu z kanałami chłodząco-smarującymi i wywiera bezpośredni wpływ na moc silnika, zużycie paliwa i niezawodność. Podstawowe funkcje Uszczelnienie komory spalania: Pasuje ściśle do bloku cylindrów i uszczelki głowicy cylindrów, wytrzymując ciśnienie spalania 10–15 MPa i wysoką temperaturę 600–900 °C, aby uniknąć wycieków powietrza, wody i oleju. Podstawa mechanizmu rozrządu: Jest wyposażona w gniazda zaworów, prowadnice zaworów, zawory dolotowe i wydechowe, sprężyny zaworowe, wahacze i wałki rozrządu (w modelach z górną krzywką), regulujące rozrząd dolotowy i wydechowy. Zintegrowane chłodzenie i smarowanie: Odlewany wewnętrznie z płaszczami wodnymi (do odprowadzania ciepła) i kanałami olejowymi (do smarowania zaworów i wałków rozrządu), zapobiega odkształceniom termicznym i zużyciu. Instalacja wtrysku paliwa: Głowica cylindrów silnika wysokoprężnego jest wyposażona w otwory montażowe wtryskiwaczy, aby zapewnić dokładny wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem do komory spalania. Typowe usterki Zniekształcenie/wypaczenie powierzchni: Spowodowane przegrzaniem, nierównym momentem dokręcania śrub lub spalonymi uszczelkami głowicy cylindrów, prowadzi do wycieków powietrza, zmniejszenia mocy i wysokiej temperatury wody; Jeżeli płaskość przekracza 0,10 mm, wymagane jest ponowne napawanie. Pęknięcia: Pęknięcia pojawiają się w pobliżu kanałów wodnych, kanałów olejowych lub gniazd zaworów, powodując wycieki wody, oleju i powietrza; konieczne są badania nieniszczące, a te poważnie popękane należy złomować. Zużycie gniazda zaworu/prowadnicy: Długotrwałe działanie wysokiej temperatury powoduje słabe uszczelnienie, hałas zaworów i spalanie oleju; konieczna jest wymiana pierścieni gniazda i prowadnic oraz docieranie zaworów. Korozja otworu wtryskiwacza: spowodowana wyciekiem paliwa i erozją gazową w wysokiej temperaturze, prowadzi do słabego uszczelnienia i niewystarczającej mocy; wymagana jest naprawa tulei lub wymiana głowicy cylindrów.

Profil firmy