Parti di motori per escavatori 4JG1 Testa di cilindro nuda Parti di macchine per escavatori

Parti di motori diesel per escavatori 4JG1 Capo cilindro completo nudo Parti di macchine per escavatori

Testa del cilindro dell'escavatore (componente centrale del motore) Una delle parti di precisione più essenziali di un motore, la testa del cilindro è installata sopra il blocco del cilindro.forma la camera di combustione, integra il sistema di valvole e i canali di lubrificazione di raffreddamento e influisce direttamente sulla potenza del motore, sul consumo di carburante e sull'affidabilità.Si adatta strettamente con il blocco del cilindro e la guarnizione della testa del cilindro, con una pressione di combustione di 1015 MPa e temperature elevate di 600900 °C per evitare perdite di aria, acqua e olio.Valvole di aspirazione e di scarico, molle di valvola, bracci d'altura e alberi a camme (per motori a camma), regolazione della tempistica di aspirazione e di scarico.Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528, evita la deformazione termica e l'usura.Le testate dei cilindri dei motori diesel sono lavorate con fori di montaggio degli iniettori per garantire che il carburante ad alta pressione venga spruzzato con precisione nella camera di combustione. difetti comuni distorsione della superficie / deformazione: causata da surriscaldamento, torsione irregolare del bullone o guarnizioni bruciate della testa del cilindro, porta a perdite d'aria, riduzione della potenza e alta temperatura dell'acqua;è necessaria una riparazione di rifacimento quando la piattezza supera 0.10 mm. Crepe: le crepe si verificano vicino ai canali idrici, alle gallerie di olio o ai sedili delle valvole, con conseguente perdita di acqua, olio e aria; è necessario effettuare prove non distruttive,e quelli gravemente rotti dovrebbero essere sostituiti. Usura del sedile della valvola/guida: l'impatto ad alta temperatura a lungo termine provoca una scarsa tenuta, rumore della valvola e bruciore dell'olio; è necessario sostituire anelli e guide del sedile e la macinazione della valvola.Corrosione del perforatore dell'iniettore: causato da perdite di carburante e erosione dei gas ad alta temperatura, porta a una scarsa tenuta e a una potenza insufficiente; è necessaria la riparazione della buscia o la sostituzione della testina.

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