Testata di cilindro delle componenti del motore dell'escavatore di precisione delle componenti del motore diesel 4M1013

4M1013 Testa di cilindro Motore diesel Parti di escavatori Parti di macchine Testa di cilindro

Testa del cilindro (Applicazione per motori escavatori) La testa del cilindro è uno dei componenti di precisione più cruciali per il lavoro pesante di un motore.forme di camere di combustione, integra la catena di valvole e i passaggi di lubrificazione di raffreddamento e influenza direttamente la potenza del motore, il consumo di carburante e l'affidabilità.Strettamente abbinato al blocco del cilindro e alla guarnizione della testata del cilindro, ha una pressione di combustione di 1015 MPa e una temperatura elevata di 600-900 °C, impedendo la fuoriuscita di aria, acqua e olio.Valvole di aspirazione e di scarico, molle di valvola, bracci d'altura e alberi a camme (modello a camma superiore), che controllano il tempo dei colpi di aspirazione e di scarico.Per la dissipazione del calore si utilizzano giubbotti idrici interni, e gallerie di olio sono utilizzate per lubrificare valvole e alberi a camme, evitando la deformazione termica e l'usura dei componenti.La testina di un motore diesel è munita di fori per il montaggio dell'iniettore per garantire l'iniezione precisa di combustibile ad alta pressione nella camera di combustione. difetti comuni distorsione della superficie / deformazione: causati da surriscaldamento, coppia di bullone irregolare o guarnizioni danneggiate della testa del cilindro, i sintomi includono perdite d'aria, perdita di potenza e temperatura elevata del liquido di raffreddamento;è necessaria una riparazione di macinatura quando la piattezza supera 0.10 mm. Crepe: le crepe si verificano nelle vicinanze di passaggi idrici, gallerie di olio o sedili delle valvole, con conseguente perdita di acqua, olio e aria; è necessario individuare i difetti,devono essere sostituiti i cilindri gravemente rotti. Usura del sedile della valvola/guida: l'impatto a temperatura elevata a lungo termine provoca fallimento del sigillo, rumore della valvola e consumo di olio; è necessaria la sostituzione degli inserti e delle guide del sedile e del ripiegamento della valvola.Corrosione del perforatore dell'iniettore: causato da una perdita di carburante e dall'erosione dei gas ad alta temperatura, comporta una scarsa tenuta e una potenza insufficiente; è necessaria una riparazione mediante inserimento di una busta o sostituzione della testina.

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