4lE1 디젤 엔진 실린더 헤드 중량 실린더 헤드 조립

엔진 실린더 헤드 4lE1 디젤 엔진 실린더 헤드 조립 부화기 기계 부품

발굴기 엔진 실린더 헤드 부품 엔진의 주요 중량 정밀 부품으로서 실린더 헤드는 실린더 블록의 상단에 장착됩니다. 실린더를 밀폐합니다.연소실 형태, 밸브 트레인 및 냉각-유유 채널을 통합하고 엔진의 전력, 연료 효율 및 운영 안정성을 직접 결정합니다.그것은 실린더 블록과 실린더 헤드 가스켓에 단단히 맞습니다, 대기, 물 및 오일 누출을 방지하기 위해 10 ~ 15 MPa의 연소 압력 및 600 ~ 900 °C의 높은 온도를 견딜 수 있습니다. 밸브 열차 기본 구조: 밸브 좌석, 밸브 가이드,흡수 및 배기가스 밸브, 밸브 스프링, 바커 팔 및 캄 샤프트 (오버헤드 캄 엔진에), 흡입 및 배기가스 시기를 조절합니다. 통합 냉각 및 윤활 시스템:내부에 열 분비를 위한 물장치와 윤활 밸브와 캄샤프트를 위한 오일 갤러리, 가동 부품의 열 변형 및 마모를 피합니다. 연료 주입 설치 인터페이스:디젤 엔진 실린더 헤드는 고압 연료가 연소 방으로 정확하게 주입되도록 주입기 장착 구멍으로 처리됩니다.일반적인 결함 표면 왜곡 / warpage: 과열, 불규칙 볼트 토크 또는 태운 실린더 헤드 가스켓으로 인해 공기 누출, 전력 감소 및 높은 물 온도를 유발합니다.평면성이 0을 초과하는 경우 표면을 재구성해야 합니다..10mm. 균열: 균열은 물 채널, 오일 갤러리 또는 밸브 좌석 근처에 나타나서 물, 오일 및 공기 누출로 이어집니다. 파괴적이지 않은 검사가 필요합니다.찢어지고 찢어지는 것들이. 밸브 좌석 / 가이드 마모: 장기간 높은 온도 충격은 밀폐, 밸브 소음 및 기름 연소로 이어집니다. 좌석 반지 및 가이드를 교체하고 밸브를 랩해야합니다.주사기 구멍 부식: 연료 누출 및 고온 가스 침식으로 인해 발생하여 밀폐가 약하고 충분한 전력이 없습니다. 부시 수리 또는 실린더 헤드 교체가 필요합니다.

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