4lE1 ディーゼル エンジン シリンダー ヘッド頑丈なシリンダー ヘッド アセンブリ

エンジン・シリンダーヘッド 4lE1 ディーゼルエンジン・シリンダーヘッド 組み立て エグババター機械部品

エグババターエンジンのシリンダーヘッドコンポーネント エンジンの重用精密部品として,シリンダーヘッドはシリンダーブロックの上部に設置され,シリンダーを密封します.燃焼室の形, バルブ列車と冷却潤滑チャネルを統合し,エンジンのパワー,燃料効率,運用安定性を直接決定します.それはシリンダーブロックとシリンダーヘッドガスケットに緊密にフィットバルブベース列車構造: バルブ座席,バルブガイド,吸気・排気バルブバルブスプリング,ローカーアーム,カムシャフト (オーバーヘッド・カムエンジン用),吸入と排気のタイミングを調節する熱を散らすための水着と,潤滑閥とカムシャフトのための油道で内側鋳造燃料注入装置インターフェイス:ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドは,高圧燃料が燃焼室に正確に注入されることを確保するために注射器の設置孔で処理されます.表面の歪み/歪み: 過熱,ボルトのトークが不均等,シリンダーヘッドのガシケットの燃焼により,空気漏れ,電力の減少,高水温を引き起こす.表面の平らさが0を超えると再表面化が必要.10 mm 裂け目:水道,油道,バルブ座席の近くで裂け目が現れ,水,油,空気漏れを招く.非破壊性試験が必要である.破裂したものは捨てられる.バルブシート/ガイド着用:高温による長期的衝撃は,密封が不十分,バルブ騒音,油燃焼を引き起こす.座席のリングとガイドを交換し,バルブを回転させる必要があります.インジェクタール・ボア腐食: 燃料の漏れや高温ガス侵食によって引き起こされ,密封が不十分で電力が不十分である.ブッシュの修理やシリンダーヘッドの交換が必要である.

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