Assemblée résistante de culasse de culasse du moteur diesel 4lE1

Pièces de machines d'excavatrice d'assemblage de culasse de moteur Diesel 4lE1 de culasse de moteur

Composant de culasse de moteur d'excavatrice En tant qu'élément de précision clé et robuste d'un moteur, la culasse est montée sur la partie supérieure du bloc-cylindres. Il scelle les cylindres, forme des chambres de combustion, intègre le système de soupapes et les canaux de refroidissement-lubrification et détermine directement la puissance, le rendement énergétique et la stabilité opérationnelle du moteur. Fonctions principales Étanchéité de la chambre de combustion : il s'adapte parfaitement au bloc-cylindres et au joint de culasse, supportant une pression de combustion de 10 à 15 MPa et des températures élevées de 600 à 900 °C pour éviter les fuites d'air, d'eau et d'huile. Structure de base du train de soupapes : elle est équipée de sièges de soupape, de guides de soupape, de soupapes d'admission et d'échappement, de ressorts de soupape, de culbuteurs et d'arbres à cames (pour les moteurs à cames en tête), régulant le calage de l'admission et de l'échappement. Système de refroidissement et de lubrification intégré : moulé intérieurement avec des chemises d'eau pour la dissipation de la chaleur et des galeries d'huile pour la lubrification des soupapes et des arbres à cames, il évite la déformation thermique et l'usure des pièces mobiles. Interface d'installation d'injection de carburant : les culasses de moteur diesel sont traitées avec des trous de montage d'injecteur pour garantir que le carburant haute pression est injecté avec précision dans la chambre de combustion. Défauts courants Distorsion / gauchissement de la surface : résultant d'une surchauffe, d'un couple de boulon inégal ou de joints de culasse brûlés, cela provoque des fuites d'air, une puissance réduite et une température d'eau élevée ; un resurfaçage est nécessaire si la planéité dépasse 0,10 mm. Fissures : des fissures apparaissent à proximité des canaux d'eau, des galeries d'huile ou des sièges de soupape, entraînant des fuites d'eau, d'huile et d'air ; des tests non destructifs sont requis et ceux qui sont gravement fissurés doivent être jetés. Usure du siège/du guide de soupape : un impact à long terme à haute température entraîne une mauvaise étanchéité, du bruit de soupape et une combustion d'huile ; il est nécessaire de remplacer les bagues de siège et les guides et de roder les soupapes. Corrosion de l'alésage de l'injecteur : induite par une fuite de carburant et une érosion des gaz à haute température, elle entraîne une mauvaise étanchéité et une puissance insuffisante ; une réparation de la bague ou un remplacement de la culasse est nécessaire.

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