TE06H-16M เครื่องขุดทอร์โบชาร์จสํารอง ME440895 ME088840

เทอร์โบชาร์จเจอร์ติดตั้งอยู่กับเครื่องยนต์ของรถขุด โดยเป็นเครื่องอัดอากาศที่ทำงานโดยพลังงานก๊าซไอเสีย โดยจะบีบอัดอากาศเข้าโดยใช้พลังงานความร้อนของเสียเพื่อให้เกิดการเผาไหม้ดีเซลที่เพียงพอมากขึ้น ซึ่งเพิ่มกำลังขับอย่างมาก ลดการใช้เชื้อเพลิง และลดปริมาณการปล่อยควันดำ

ฟังก์ชั่นหลัก

ประสิทธิภาพการยกระดับกำลัง เทอร์โบชาร์จเจอร์เพิ่มกำลัง 30%–50% และแรงบิดอย่างมีนัยสำคัญบนเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากัน ให้การรับน้ำหนักบรรทุกหนักและความสามารถในการทำงานขึ้นเนินที่เหนือกว่า

การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพการลดการปล่อยก๊าซ ปริมาณอากาศที่เพียงพอช่วยให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงสมบูรณ์ ลดการใช้เชื้อเพลิงลงประมาณ 5% และลดระดับควันดำ คาร์บอนมอนอกไซด์ และ HC

ประสิทธิภาพการเพิ่มประสิทธิภาพแรงบิดความเร็วต่ำ แรงบิดรอบต่อนาทีต่ำมากขึ้นให้แรงในการปฏิบัติงานที่สูงขึ้นสำหรับการเริ่มต้นงานหนักของรถขุดและงานขุด

โครงสร้างพื้นฐาน (สามองค์ประกอบหลักที่ขาดไม่ได้)

ปลายกังหัน (ส่วนประกอบด้านท่อไอเสีย) เมื่อใช้ร่วมกับชุดท่อร่วมไอเสีย จะถูกกระแทกด้วยก๊าซไอเสียร้อน 600–900 ℃ โดยหมุนเพลาหลักส่วนกลางที่ 100,000–200,000 รอบต่อนาทีผ่านใบพัดล้อกังหัน

ส่วนปลายคอมเพรสเซอร์ (ส่วนประกอบด้านไอดี) ขับเคลื่อนด้วยเพลากังหันที่ใช้ร่วมกัน ใบพัดคอมเพรสเซอร์จะอัดอากาศที่บริสุทธิ์โดยชุดกรองอากาศ และจ่ายอากาศเพิ่มแรงดันเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์

ชุดประกอบดุมล้อส่วนกลาง (หน่วยส่วนประกอบการหล่อลื่นระบายความร้อนแบริ่ง) ผสมผสานแบริ่งลอยและช่องทางการไหลของการหล่อลื่นแลกเปลี่ยนความร้อนของน้ำมันเครื่อง ทำให้สามารถทนต่ออุณหภูมิที่สูงมากและอัตราการหมุนที่สูงเป็นพิเศษ น้ำมันเครื่องจะกระจายความร้อนเพื่อป้องกันปัญหาความเสียหายจากการเผาแบริ่ง

หลักการทำงาน (รอบกระบวนการทำงาน 4 เฟส)

ระยะการหมุนที่ขับเคลื่อนด้วยก๊าซไอเสีย ก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์แรงดันสูงที่ร้อนจะเข้าสู่ตัวเรือนกังหันและหมุนล้อใบพัดกังหันอย่างรวดเร็วด้วยความเร็วสูง

เฟสการหมุนเพลาโคแอกเซียลซิงโครนัส เพลากังหันจะเปลี่ยนใบพัดล้อคอมเพรสเซอร์พร้อมกันด้วยความเร็วการหมุนที่สูงเป็นพิเศษ

ขั้นตอนการอัดอากาศบริสุทธิ์ คอมเพรสเซอร์จะสูดอากาศบริสุทธิ์ที่ผ่านการกรองแล้วบีบอัดเป็น 0.1–0.2 MPa ในขณะที่อุณหภูมิอากาศเพิ่มขึ้น

ระยะลดความร้อนแบบอินเตอร์คูลลิ่ง อากาศอัดร้อนจะถูกระบายความร้อนด้วยอุปกรณ์อินเตอร์คูลเลอร์เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของอากาศ จากนั้นเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์เพื่อฉีดเชื้อเพลิงมากขึ้นและผลิตพลังงานได้มากขึ้น